【爱历史】隋炀帝下江南的大运河船队，到底有多庞大呢？

隋炀帝这人，你说他好大喜功也好，说他挥霍无度也好，但你不能否认，人家行事，那绝对都是大气磅礴、大家手笔。至于是非功过但凭后人评说。

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十个月建成人民大会堂，原以为速度天下无双；但就在千年之前，隋炀帝花了十个月的时间，依照都城长安的模样，新建了一座洛阳城，富丽堂皇有过之而无不及。建一宫与建一城，怎么说杨广丝毫也不逊色。
连通南北的大运河，全长2000多公里，也是出自隋炀帝之手。这个工程花了多少时间呢？不过一年半的时间。先后出动民工700多万。男丁不够，女子来凑。

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【【爱历史】隋炀帝下江南的大运河船队，到底有多庞大呢？】至于隋炀帝下江南的巨无霸船队，更是闻所未闻。规模之大恐怕超出一般人的想像。前面扯那么远，无非是帮助理解下面一连串的数据。只有想不到，没有做不到！
根据统计，隋炀帝先后造船舰10000多艘；第一下江南，竟然出动了5000多艘船；出港时，从第一艘船开拔到最后一艘船离港，花了近两个月时间；浩浩荡荡的船队，一字排开，前后长大约200公里，那真是叫一眼望不到边；随从加上各类杂役，差不多有10万人；所到之处， 500里范围内子民，义务给船队提供给养；每天送餐及补充消耗资质的“快递员”近10000名。

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这是怎样的一个宏大场面呢？差不多是前无古人、后无来者。天下虽大，论讲排场，杨广称第二没人敢称第一。如此无节制的消耗民力，可是苦坏了当时的老百姓。 “念天地之悠悠独怆然而涕下”可以借来一用。

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严格来讲，隋炀帝是中国漕帮的老大，开山鼻祖。水路给你开了，连接五大水系，贯通南北的大运河挖成了；船也造了不少，造船工人自是培养了不少。此路是他开，此树是他栽，他不做老大谁能做老大？自此之后，无论唐宋元明清，有一个规律：漕运兴，帝国兴；漕运亡，帝国亡。
杨广这一辈子，大功太多，大过也太多！“造船神功”安在他身上，名不见经传；换一个人，只此一样必然可流传千古。

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隋炀帝的专座龙舟，长60多米，宽13.5米，高13.5米，上下四层。以今天的眼光来看，也是一艘豪华游轮；装饰更是奢侈，据《大业杂记》记载：装以金碧朱翠，雕镂奇丽，缀以流芳，羽葆、朱丝…… 。所以拜托不要说顶级豪华游轮都是外国造。

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当然，水能载舟,亦能覆舟。在如此热闹和繁华之中，有多少人能想到大厦将倾呢？读史的最大好处就是提醒你：没事悠着点，用力不要太生猛！火候掌握不好，好饭也噎人；节奏掌握不好，好戏也闹心！（马鞍山启航船艇，感谢您的关注）