车家号@行业每天损失三亿美元，印度4月汽车零售销量首次为零当地时间5月1日

当地时间5月1日，印度汽车工业协会（SIAM）公布的最新销量数据显示， 2020年4月，印度汽车市场零售销量为0辆，印度境内也没有车辆生产。不过，当月现代汽车有1341辆汽车出口到印度。
根据SIAM方面的数据，去年同期印度汽车零售销量为25万辆，这也是印度进行汽车销量统计以来，首次出现当月销量清零的情况。
今日，印度汽车工业协会副秘书长托·森（音译， SugatoSen）在回复第一汽车频道采访人员的邮件时表示，印度汽车市场出现零销量，主要源于印度国内封锁导致汽车经销商暂时关门，以及海外航班的封闭所导致的供应链不畅共同造成的。
托·森在回复中提到：“目前，印度99%的汽车经销商已经关闭或停止营业，我们面临如此巨大的未知性的挑战是前所未有的，而即便是印度政府立刻解除封锁并允许企业复产，但由于印度的汽车产业高度依赖海外国家的零部件，因此也难以较快恢复。而在此期间，印度汽车产业每天的损失额将达到3.06亿美元（约合人民币21.6亿元），其中有近3亿美元（约合人民币21.2亿元）需要由主机厂和上游供应商承担。 ”
托·森还表示，由于疫情对于印度汽车产业上下游所造成的影响难以估量，即便是疫情得以遏止，也难以在短时间恢复消费者的信心，预计2020年印度内需市场的汽车销量将在280万辆左右，不仅跌破300万辆，印度的年度汽车销量还将跌到2017年以前的水平，因此行业正在向印度政府建议，政府必须将整个汽车行业列入必需品清单，优先保障汽车企业、零部件企业及汽车经销商复工，并且将商品和服务税从目前的28%降低到10% 。

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此前，印度本土最大的汽车生产商马鲁蒂铃木公司公布的4月财报显示，由于受到印度全境封锁的影响，在印度国内市场零销售，同时该公司为其他品牌的代工产品也没有任务业绩，而该品牌今年3月轿车产量是91602辆，同比下降32% 。
值得注意的是，根据印度媒体的报道，丰田基洛斯卡、现代汽车等汽车制造商在上周就已获准开始运营，但这些公司因零部件进口运输的问题，目前尚未决定重启生产的具体日期。
国际咨询机构毕马威建议，印度汽车及零部件行业对该国GDP的贡献超过7% ，该产业的现状需要引起印度政府更重视，并可以考虑与中国开放运输渠道，以促进印度汽车产业的恢复。
近年来，作为重要的新兴汽车市场之一，印度市场也吸引上汽、长城及海马等中国车企以及部分零部件企业的加入，中国汽车产业与印度市场的联系逐渐更紧密。
【车家号@行业每天损失三亿美元，印度4月汽车零售销量首次为零】去年5月，上汽集团在印度的第三个海外整车基地正式建成投产，印度市场上首款互联网汽车也由上汽推出并问世。当时，上汽方面表示， 2年内在印度市场推出至少4款产品。根据SIAM的报告，印度每年从海外进口价值1.33万亿卢比（约合人民币1240亿元）的汽车零部件，其中中国零部件占印度汽车零部件进口总量的27% ，位居第一。印度从中国进口的零部件，包括转动系统、发动机零部件、乘用车电动系统、合金车轮等。
一家进入印度市场的中国汽车企业负责人王强向第一汽车频道采访人员表示，相比于中国及东南亚，目前印度市场仍被个别日韩车企所占据，且市场集中度不高，这对于中国汽车主机厂和零部件厂而言，可以通过差异化定位及性价比优势等不同策略，寻找新机遇。
“印度汽车工业对于海外零部件的依赖程度比中国更高，因此在疫情等突发性风险面前更加脆弱。印度的汽车经销模式相比中国也更加复杂。 ”王强表示，印度市场的线上销售等模式仍有一定发展空间，他所在的公司然还没有撤出印度的打算。不过，如果印度这种情况持续，很多资金力较弱的企业需要重新考量市场定位，甚至可能弃卒保帅，将对新兴市场的投资转向主营市场。