中国的大部分机场，为啥只修了一两条跑道？背后原理相当复杂 _小知识

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图为机场
随着中国航空事业的发展，国内新建机场也是越来越多，如今，乘坐飞机的旅客也是越来越多，这也就导致，国内机场每天24小时的航班几乎都能排满，然而，面对这么强大的客流量，面对这么多的飞机要起飞，那么为啥，中国的大部分机场，都只修建了一两条跑道？为什么不多修建几条呢？

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图为飞机
我们先来说说什么是飞机的跑道，飞机跑道又名飞行跑道，是机场上一块长条形区域，作用于飞机的起飞或者着陆，而跑道材质一般是以沥青，混凝土为主，同时，飞机的跑道也会根据它们的磁方位角而被命名，方位角也就代表这个跑道的使用方向，那么，国内机场的跑道都是只有一两条吗？

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图为机场
当然不是，如国内上海浦东大型机场，它的飞行跑道数量就有5条，其次是北京的大兴机场，它的飞行跑道也有4条，再者就是重庆的江北机场，北京首都机场，广州的白云机场，它们的飞行跑道也有3条之多，其余的一些非省会中小型机场它们的跑道数量才是一到两条，那么为什么不多修建几条跑道呢？
因为，一条普通的飞行跑道，它的长度就需要达到2公里左右，有些还需要达到3公里，更甚者可达4公里，因为飞机在起飞和降落时，是需要滑行很长的一段距离的，再者就是飞机体型越大，对于飞行跑道的要求也就越长，最长4里，最短2公里，由此可见，飞行跑道的占地面积是非常大的，然而在这个寸土寸金的大环境下，除了一些大型机场，其余的一些中小型机场自然是不会修建多条飞行跑道的，还有就是，经常乘坐飞机的朋友会遇到航班的延迟或延误，一旦延迟就是长达几小时的漫长等待，那么，飞机的延误，是由机场跑道的多少来决定的吗？

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【中国的大部分机场，为啥只修了一两条跑道？背后原理相当复杂】图为机场
机场跑道是否拥堵，完全看塔台的调度，毕竟飞机只有收到可以起飞的指令后，才会前往对应跑道等待起飞，大型机场每天起飞的班次其实是比较固定的，并且相关飞行规划也完全按照计划来进行，并不会临时变更太多，就算是出现特殊情况，比如飞机在起飞阶段发生故障，也完全有另外一条跑道可以作为备用。
而乘坐过飞机的乘客都知道，飞机在机场更多的是前期准备时间，比如机身状态的检查，旅客行李的运输，以及旅客登机，这些才是最耗费时间的，而从接到起飞指令，到进入滑跑以及起飞，整个过程往往只有几分钟，这也意味着飞机完全可以排队等待使用跑道，没有轮到起飞的先在一旁等待，如果普通机场设计太多飞机跑道，反而是浪费了机场空间。