隧道内都有手机信号隧道里信号 _小知识

当你坐在动车上，自如地使用着手机的时候，你知道信号是从哪里来的吗？为什么隧道内都有信号呢？这信号是从动车上发射的，还是从隧道壁上发射的？或许答案会出乎你的意料。
大家都知道，近年来，中国高铁得到了飞速的发展，成为了中国科技进步的标志性技术之一，让世界刮目相看。从高铁开通的里程来看，我们已经是世界第一，占据了绝对的领导地位。但是，我国高铁的发展，绝不会满足于此。我们追求的，不但要开得快，开得稳，而且还要坐着舒适，安全。

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如果你经常乘坐高铁出行的话，我想你一定会好奇，近年来开通的高铁中，有的高铁在隧道内都有信号覆盖。那你知道，隧道里的信号是从哪里来的吗？
对现在的我们来说，手机已经成为生活的一部分了，手机信号就变得很重要。可以说，中国的手机信号覆盖，在全世界是最好的，在最偏远的山区，都有信号覆盖。这背后离不开国家对通信行业的大力支持，以及运营商和铁塔公司的努力付出，当然了也同样离不开广大人民群众的支持，每天都在支付的话费。

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但是，光从商业的角度来考虑的话，在边远的山区建设通信基站，那是无法收回成本的，既然无法收回成本，那运营商当然也不愿意去建设，这将导致有些贫穷落后的地方，就没有信号，也就无法使用手机。而我们高铁，大多数时候，就是要在荒山野岭中穿行，可想而知，这个信号覆盖，将是很难实现的，更不要说是在隧道里边了。

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那么高铁上的信号是怎么来的呢？首先，我们要明白的是，信号不是无水之源，只要有信号，那就必须有基站。而有基站，就必须要有传输，也就是光缆，基站才能将信号传输到其他的城市或是国家。高铁隧道外的部分，信号的覆盖，是通过在铁路边上建设基站就可以实现了，这个不难理解。
目前，已有好多高铁沿途建设了通信铁路，比如沪昆高铁、云桂铁路等。一般来说，要让信号覆盖好，没有死角，根据4G信号的频段，基站间的间距在500米左右，也就是说，要沿着高铁每隔500米就要建设一个基站，才能实现高铁上的手机信号全覆盖。所以，可想而知，要建设这么多的基站，高铁信号覆盖的代价有多大。

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而信号覆盖，更难的是在隧道内，因为在隧道内，你也不可能沿着高铁线路建设通信铁塔。那怎么实现的呢？可不可以，动车组自己携带信号呢，这样不就解决了隧道信号覆盖的问题吗？当然不可以，因为实现信号的覆盖，不只要有信源设备，还要有传输，总不能动车运行的时候还拖着一条光缆吧。

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在隧道内，实现信号覆盖，就要用到泄漏电缆。这是什么东西呢，我简单科普一下。泄漏电缆，具有传输和信号发射的功能，简单理解，就是具有天线和传输两个功能，可以一边传输信号，还可以发射信号，主要用在隧道等，天线无法安装的地方。在物理上来说，是一根缆线，可以沿着隧道壁进行安装，解决隧道内设备的安全问题。

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在实际的建设中，一般在高铁的隧道内，建设两条泄漏电缆，一条在距离轨面2.1米，另一条在2.6米，这个距离是确保泄漏电缆发射出来的信号，正好从车窗的位置发射，减少信号的损耗。2条泄漏电缆互相协同，可提高容量和信号的覆盖能力，确保隧道内信号的质量更好。

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当然，前面已经说过，信号不可能是无水之源，在隧道内，运营商的信源设备，是安装在洞室内。一般隧道内，洞室的间距，基本上也是在500米左右，可满足4G基站的间距要求。传输光缆沿着铁路线边上的槽道进行铺设。这样就构成了一个完整的基站，可以完成隧道内信号的覆盖了。

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当然了，要在飞速运行的动车内，实现信号覆盖，还要好用，不掉话，上网不卡顿，还需要用到很多先进的通信技术，比如小区合并，专网组网、MIMO技术等等，这些技术，就不在这里说了，没有一定的通信知识，是不好理解的。
总之，只要知道，在隧道内，我们也通过泄漏电缆的方式，实现了信号的覆盖，就可以了。当然了，隧道内信号覆盖的造价是很高的，根据实际的工程建设，1公里的造价，要高达几十万到上百万元，可以算是非常的昂贵了，但没有办法，不花这么多的钱是搞不定的。

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目前，在全国的高铁建设中，云南的铁路手机信号覆盖是最全的，比如沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大等铁路，都实现了信号的覆盖。在云南，基本上实现了开行动车组的线路，都实现了信号的覆盖。这也对云南的旅游业发展起到积极的促进作用，大大的方便来云南旅游的乘客。
【隧道内都有手机信号隧道里信号】而将在年底要开通的中老铁路，将同步配套建设，目前为止，世界上最先进的信号覆盖系统，将与铁路开通的同时实现5G信号的覆盖，这将遥遥领先于西方国家。

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