车顶的储物格小 ， 卧铺下方的储物格能够极大的缓解储物空间不足的矛盾 。 带抽拉的功能 ， 让拿取物品十分便利 。

受制于车身高度限制 ， 后方上下卧铺空间有限 ， 上下空间和硬卧中上铺类似 。 不过好在通常此车都是两人一车 ， 上卧铺收折后 ， 下卧铺的空间使用问题不大 。

原厂配备的遮光帘搭配厚实的卧铺 ， 好好睡上一觉还是很没问题的 。

内饰小结：
标准版的驾驶室 ， 虽然空间不如半高和高顶驾驶室宽敞 。 但得益于模块化生产 ， 舒适性及安全性装备并未缺席太多 。 这就让麻雀虽小 ， 五脏俱全 。 合理的空间利用、更多安全装备的配备 。 让G410对比其他同类型竞争对手 ， 不落下风 。
底盘方面该车采用SCANIA DC13 139 ， 直列六缸发动机 ， 带废气涡轮增压及中央进气冷却系统 ， XPI系统 ， 排气量：12742cc ， 最大输出功率/转速：410马力(302千瓦)/1900转/分钟 ， 最大输出扭矩/转速：2150牛·米/1000-1300转/分钟 ， 排放指标：国五 。
匹配GRS905 12+2挡变速箱 ， 斯堪尼亚Opticruise智能换档系统 ， 自动控制离合器系统（无离合器踏板） ， 斯堪尼亚经济巡航 。
标配的液力缓速器 ， 长途行车利器 。 不仅仅在长下坡路段适用 ， 普通平原行驶时 ， 也能大大减少刹车使用频度 ， 间接降低了刹车系统的维保成本 。
得益于4x2结构 ， 让G410拥有了较长的轴距 ， 即使双侧配备共计1300L的油箱 ， 也能有富裕空间布置尿素罐 ， 不置于像其他6X2等车型 ， 需要将尿素罐布置于车架内部 。
车架内部空间留给储气筒 。 标配的液缓大大降低了主车刹车系统负担 ， 但是挂车仍然需要充足储备 ， 大容量储气筒仍是刚需 。
SCANIA AD400SA纵向排列单驱动后桥 ， 单项螺旋锥齿轮主减速器SCANIA RB662 ， 速比为3.07 。

黄色的阻车器异常醒目 ， 毕竟这类长途物流车辆 ， 停放时的安全也非常重要 。

底盘小结：

低故障率保障了高出勤率 ， 同时底盘的舒适性也得到了极大提升 。 全系通用的底盘装备 ， 让购买的人除了考虑价格因素 ， 其它不用过问太多 。
总结
作为斯堪尼亚的快递专版 ， G410肩负使命 。 国产商用车系列虽近几年来迎头赶上 ， 不论从产品品质以及做工得到了大幅度提升 。 但是相比于斯堪尼亚等众多欧洲重卡车企 ， 仍然存在差距 。
【「斯堪尼亚」斯堪尼亚“小个子”牵引车为啥是快递老板的最爱，它有啥绝招？】运输企业 ， 效益为先 。 在这种对效益的追求当中 ， 快递企业对效益与效率追求到了极致 。 虽然购置成本比国产产品高 ， 但是在高频度的使用下 ， 进口卡车的运输效益与效率很快会把那高出一点的购置成本给抹平 。 效率面前 ， G410是个可靠搭档 。 （文/卡家号：空客007）

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