威朗|入华6年多混得比停产难受，从15.29万跌至10.85万，4月份只卖10台别克|三缸引擎|轿车

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每当在国内说起高端轿车的时候，我想在大家脑海里浮现出最多的便是吉利星瑞，随着我们自主品牌的快速壮大，导致国内消费者对用车的要求也持续增加，慢慢的我们自主品牌也开始研发高端轿车了，在售价比其它合资车更加亲民的基础上，在它们身上我们还能看到大中控屏幕、品牌音响、高级引擎等等。其中吉利星瑞便是最好的例子，上市首月就突破一万台，从此在国内犹如开挂一般，在今年4月份的时候，单月还拿下了10378台，上市四个多月在国内累计销量达到了46182台。
而对于国内其它大品牌合资车，其实它们也有着自己的高端品牌，就比如别克家族的威朗，在国内前期就属于高端轿车，在国内指导价格为15.29万-18.29万之间，大家不用质疑，一台紧凑轿车在国内就敢卖这么贵，也不知道谁给它的勇气。这不在国内前期因为定价过高，后期采用三缸引擎的因素，在国内就此倒下了。细算下来，别克威朗是在国内2015年第二季末上市的，如今在国内已经有6年左右的时间了，曾经在国内定位的也是A+车型，如今已经从15.29万跌至10.85万，可是在4月份仅卖10台，这样的销量真的是连自家开4S店的本钱都不够。
【威朗|入华6年多混得比停产难受，从15.29万跌至10.85万，4月份只卖10台】
这个销量数据我也是观察了几遍，对比了好几个平台之后才知道，原来威朗在国内4月份真的只卖出10台，在国内1月份—4月份它一共卖出了3481台，可见这车在国内还在持续跌销量，或许在未来几个月里面，它会像别克凯越一样跌至30天卖出1台。让我感到意外的是这车前期定价竟然高达15万多，如今裸车跌到10万多采用的依旧是三缸引擎，看来别克汽车想要在国内救活它真的很难。
但也不是完全没有可能，毕竟曾经的别克英朗也因为三缸引擎的原因，在国内倒下2年的时间，可如今早已更换成为了4缸引擎，且在售价方面也是直接下探4万多，如今到手价格已经和国产车差不多了，在国内完全是不愁卖，反正只要是你在三大件方面没啥问，在优惠力度方面到位的话，或许你在国内也会死而复生。
对于空间尺寸效果方面，其实在别克威朗身上并没有什么大问题，在空间效果方面的长度、宽度、高度为4723*1802*1466mm、轴距为2700mm ，如果站在2021年现在的审美角度，其实这样的空间已经很一般了，不管是A+的速腾、凌派在空间效果方面都比它大，这也是它在国内一直以来卖不动的一个原因之一，毕竟谁也不想花10多万去买一台空间不大，品牌影响力不强、后期保值率还很低的车型，反正我身边这个价格是没人买。
在动力效果方面，威朗全系采用的都是三缸引擎，分别是1.0T、1.3T ，反正在动力参数方面还可以，就是开起来很讨厌，噪音和抖动效果会让你抓狂，后期再卖的话，保值率也是直接低至5折以下，要说这套引擎的优势，就是后期修理起来比较简单，综合油耗低至5.5L左右，日常驾驶方面燃油经济效果方面还可以。
对于新款的别克威朗，目前已经被人曝光出来了，直接更名为威朗Pro GS ，采用的也是全新的1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，马力效果方面直接怼到了180马力，功率效果为132kW ，据说变速箱方面也作出了升级，加入了全新CVT变速箱，具体在驾驶体验方面如何？还需要等新车出来之后我们才会知道，但或许真的是要比老款威朗有看点太多了，毕竟在老款威朗身上没有任何可以拿出的优势，入华6年如今混的可是比停产还难受，在4月份30天只卖出10台。