涡轮增压|“带T”的车连续跑了几个小时高速后，要打开机舱盖散热吗？散热器

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网上有一个说法，就是涡轮增压发动机，在高速行驶一段时间之内，需要停车怠速一段时间再熄火，至于为什么这么做，有的人说是因为散热，有的人说是让发动机适应一段时间，就像人在跑完100米赛跑后不能马上坐下，要继续慢跑一段一样，这样的说法有科学根据吗？
不得不说，有些网友真的是爱车鬼才，总是能想出一些莫名其妙的用车技巧，是的，我建议你涡轮增压车型跑几个小时高速之后，不仅仅要怠速休息一段时间，还要打开机舱盖散热，拿条冷毛巾给发动机擦擦身子，再买点冰块放在发动机上给它散热。你买的哪是车啊，明明是电动爹啊！
为什么有涡轮增压发动机需要停车散热的说法？那是因为很多人觉得涡轮增压车型的工作温度，相比自吸发动机更高，因为涡轮增压是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，但是涡轮增压也会使得工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，涡轮涡轮增压工作的时候增压器废气涡轮端的温度在600度以上。这也是很多人认为涡轮增压车型在高速行驶之后需要停车怠速2-3分钟的原因所在。
涡轮增压发动机真的需要怠速散热吗？其实很多人弄错了一点，那就是高速行驶工况，对于发动机来说负荷并不大，不是速度快，发动机的负荷就越大，你只看速度不看转速的吗？实际上，跑高速对于发动机来说反而是低负载工况，这时候涡轮基本上是不起压的，相比城市走走停停的路况，对于发动机的负载更小，因此也不存在高速跑完，涡轮增压发动机的温度过高，需要怠速散热的情况。
【涡轮增压|“带T”的车连续跑了几个小时高速后，要打开机舱盖散热吗？】另外，现在的车，不像以前候没有散热器，没有冷却液，基本都靠水箱降温，因此很容易出现水箱过热，俗称“开锅” ，那是上个世纪的汽车，现在的车型都有一套非常完善的散热系统。由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在发动机达到一定温度之后，冷却液就会从散热器、流到发动机，实现散热，同时风扇和高速行驶的气流都会进行辅助散热，所以完全不用担心过热的问题，另外，大部分车的电子水泵都有停车延迟运转的功能，即使你立即停车，散热系统也不会马上停止工作，而是会继续工作直到发动机的温度回归到正常值。
另外，怠速行驶还会带来积碳增多，油耗增加，增加发动机磨损的危害。
所以说，不管是高速行驶还是日常驾驶，涡轮增压车型行驶一段时间之后都不需要原地怠速散热，这完全是多此一举，除非你是激烈驾驶之后，可能需要原地散热。
如今的家用车造车技术，早已经非常的成熟，基本上你能想到的，车辆的工程师早就想到了，因此不需要考虑这么多，只要按时保养，该开开，其他的都不需要管。