|新一代“摩托车之王”出现：超过隆鑫、宗申，年销量高达196万辆

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文：宁一
在建国初期，小汽车还没有普及的时候，摩托车就成了人们非常喜爱的交通工具之一。
那个时候，谁家能有一辆摩托车，就能成为十里八乡羡慕的存在，即使在骑行的时候会发出不小的“噪音” ，但在人们耳中依旧是优美的“交响曲” 。因为那个时候的摩托车不仅是一个代步工具，更是财力与身份的象征。
【|新一代“摩托车之王”出现：超过隆鑫、宗申，年销量高达196万辆】
我国开始对摩托车进行研发、生产，是在上世纪的50年代，当时生产出来的初代摩托车时速能达到110公里。因为那个时候我国的工业化以及科技实力还不是很发达，不能对摩托车实现量产，在着手生产摩托车的两年后，产量才达到了1000辆。
发展到上世纪的80年代，我国的摩托车数量增加到了年产量4.9万。随着科技以及工业化的不断发展，在上世纪90年代的时候，摩托车的年产量就已经达到了97万。
现在，我国已经成为摩托车产量最大的国家，年产量能达到1000多万。经过半个多世纪的发展，摩托车不仅是在生产还是销售上，都已经有了一套非常完整的体系。现在依旧有不少人对摩托车情有独钟，认为摩托车在发动时的轰鸣声，会给人一种十分拉风的感觉。
摩托车市场的“跌宕起伏”
因为摩托车在刚生产的时候不能实现联产，所以即使人们想买，也没有货。随着产量越来越多，摩托车的市场也逐渐被打开。产量越多，销量也就越高，在2012年左右的时候，摩托车迎来了它发展的黄金时期，销量十分不错。
每年过年期间就能看到大批摩托车在街上行驶，很多外出打工的人群也会骑着摩托车返回家乡过年。但没过多久，因为摩托车的数量过于多，再加上当时有关摩托车的行驶规范还不是很完善，就对交通产生了一定的影响，因此各地就陆续发出了“禁摩令” 。
从那以后，摩托车的销量就开始逐渐下降，在2018年左右的时候，销量更是大幅度下滑。就在次年，各地对于摩托车的管控力度就没有那么严格了，摩托车市场就在此“兴盛”起来。
根据数据显示，在2019年的时候，二轮摩托车的年销量为1543万辆，同比增长了10.5% 。从目前的形势来看，摩托车的发展前景还是非常不错的。
优质的摩托车品牌
现在市场上的摩托车品牌有很多。在摩托车刚出现的时候，嘉陵这个品牌凭借着其品质，在短时间内就抢占了市场，被称之为“摩托车之王” 。但经过一段时间的发展，嘉陵表现出后劲不足的状态，没能够跟进时代的步伐，创新能力也不是很好，所以就逐渐被宗申、力帆等品牌所代替。
在2019年的时候，相关部门还对摩托车排名前10的品牌进行过销量统计，根据数据显示，大长江这个摩托车品牌的销量已经远超宗申、隆鑫等品牌，年销量达到了196.58万。排在销量第二的品牌为隆鑫，年销量为110万。由此来看，大长江成为了新一代的“摩托车之王” 。
大长江的崛起之路
虽然大长江取得了如此耀眼的销量，却依旧有人对它不是很熟悉，那么大长江究竟是如何一步步脱颖而出的呢？根据了解后发现，人们熟知度更高的豪爵摩托以及SUZUKI系列摩托，正是大长江旗下的品牌。大长江成立于1992年，目前与日本的铃木保持着非常密切的合作。
大长江的创始人是王大威，他曾经只是一位非常普通的工人，因为不甘于现状，便选择辞掉工作，下海创业，并成功创办了大长江。在王大威的领导下，大长江一步步从默默无名的小企业，变为了摩托车界的翘楚，成为新一届的“摩托车之王” 。之所以能够收获众多的消费者，是因为王大威日常很爱研究，对于产品的质量也有着非常严格的把控。
除了注重产品的质量与开发外，王大威还积极的打造旗下品牌，豪爵就是他最著名的代表作之一。现在大长江旗下的豪爵摩托已经成功出口70多个国家以及地区。凭借此，大长江也在摩托车市场逐渐占据份额，并最终成为行业的“领头羊” 。