斯柯达速派|被冷落的B级车，大众集团出身，终端仅13万多，三个月卖222台( 二 ) 大众集团|大众汽车|b级车

因为速派采用的是前麦弗逊后四连杆的前后独立悬架，并且加上德系的调校，所以该车底盘整体的质感还是不错的，悬架软硬适中，遇到颠簸路面时悬架的过滤表现很好，而在高速过弯时车身的侧倾也并不大；速派搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机和一台分为高低功率的2.0T涡轮增压发动机， 1.4T发动机的最大马力是150Ps ，而2.0T发动机的最大马力分别是186Ps和220Ps ，与1.4T发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这三套动力总成实际的动力表现均比较出色，即便是入门的1.4T版本实测的百公里加速成绩也能够做到8.55s左右，对于日常驾驶来说动力是完全够用的。
【斯柯达速派|被冷落的B级车，大众集团出身，终端仅13万多，三个月卖222台】小结：综上来看不难发现速派这款车不论是价格、车身尺寸、空间还是动力都拥有着不错的表现，但该车也存在换挡不平顺、后排中间地台凸起大、品牌影响力弱等硬伤，虽然速派也是一款出身大众集团旗下的车型，但很多人对这个品牌依然不是很认可，消费者宁愿花同样的价去选择悬挂“VW”车标更小一个级别的速腾也不愿意选择速派，这也就证明了国内的消费者是更认牌子而不认车的。