斯柯达明锐|斯柯达完犊子了——上汽大众斯柯达明锐PRO 明锐pro|大众汽车|变速箱|德系

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作者 —— 咖加用户：Chris Walker

在上海大众还卖的风生水起的时候，总觉得躺着挣钱还不够，非要整个活。于是就有了斯柯达进入中国这档子事，当年的明锐凭借着118千瓦的1.8T发动机和成熟稳定的6AT变速箱获得了不少关注度，同时也有2.0和1.6自吸两个走量买菜组合。除此之外还带来了既好看又实用的三门掀背车，在当时也算是一股清流，销量还真是不错。
可是到了最近几年，斯柯达能给大家留下的印象也就只有那句“懂大众的都买斯柯达了”吧。加上市场竞争越来越激烈，以及低价位段自主品牌的兴起，像斯柯达这样的普通品牌的僚机品牌，更是没有关注度。
明锐Pro ，带着很有诚意的纸面配置，后独立悬架，中配车型就带座椅通风和加热，现在买还送个HUD ，而且还有着海外版明锐RS的外观。再怎么看也像是目前合资品牌A级轿车里一个空间大配置高的选择，再不济也要比买高尔夫8好吧？
然而事实并非如此，这是一辆除了配置，我几乎找不出来任何优点的车。
动态表现大众的双离合真的是一个车一个样子，明锐Pro（后面简称明锐）的DQ200变速箱还真有可能是本年度最差的大众变速箱。慢慢松刹车起步它会抖，直接全松刹车起步它也会抖，大脚油门起步它还会抖，最过分的是行驶中减速，变速箱降档了，转速刚到位的时候再踩油门变速箱居然还在抖。不仅如此，我更不能理解为什么明明给我显示转速到位的时候离合还是不接合，非要原地磨一阵再出力。要是天天面对这么一个不知道自己该干嘛的变速箱那还不得把人急出高血压带个心脏病啊？我之前说前驱探歌的变速箱垃圾，但跑起来还勉强算是比较平顺，明锐的变速箱仅仅是在起步时没那么犹豫罢了，跑起来之后的表现连探歌都比不过。
除此之外动力响应也不理想，松开再踩下油门，不知道是离合器在磨磨唧唧半天不结合还是发动机起压浪费了太多时间，对于动力的请求总是要慢半拍才出现。全油门时如果转速在4000转以下还会有奇怪的震动出现，从方向盘到地板都在震，而我压根不知道这震动到底应该让发动机还是变速箱来背锅。
仔细看看内饰的话，会发现档杆是高尔夫的电子档杆，方向盘后面也没有拨片，这就说明了驾驶员压根没办法干预变速箱的一举一动。不巧的是这台变速箱也不爱降挡，无论踩不踩Kickdown ，用D挡还是S挡，都很难一脚直接把转速踩到4000转以上。而且无论升挡还是降挡的过程都有很大的间隙，导致整台车在激烈驾驶的时候就像一只刚从冬眠中醒来的熊，不管你怎么Push这台车都得不到期望中的响应，尝试过一次之后就会永远浇灭激烈驾驶这台车的欲望。