叶曙明广州火车站的风风雨雨 _小知识

作者叶曙明
文革期间，友谊路、流花湖东路、虎长路、长庚路、丰宁路、太平北路、太平南路合并为人民路。在2003年6月地铁二号线开通之前，连接广州火车站的南北干道，就是一条人民路。
很难想象，如今几乎是全国最繁忙的火车站——广州火车站，1970年代初还是一片蔓草荒烟的郊野，甚至连环市西路都没修好，在1967年编绘的地图上，环市西路与人民北路相交处，有一大段是用虚线标示，表明这是“建筑中的马路” 。
广州火车站是1958年大跃进时期，作为迎国庆10周年的一项重点工程。最初的设计是1.5万平方米面积，后来按朱光市长和铁道部要求，追加为3.5万平方米。由广东自己的建筑师林克明负责建筑的总体设计。

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林克明，我们广东的建筑设计大师
1960年代初，是中国一个内外交困的时期。在外，由于意识形态的分歧，中苏两国吵翻了，苏联撤走了全部在华专家，人们都忙于进行意识形态的斗争。在内，“意气风发”的大跃进运动一败涂地。人们在饥饿、营养不良症、水肿病、肝炎的摧残之下，早已精疲力竭。
广州火车站生不逢时，许多大型基建项目都陷于停顿，广州火车站也难逃厄运。虽然1965年曾一度复工，但没过多久，因空军提出异议，认为车站建筑高度会影响白云机场的飞机升降，工程又告搁浅。就这样断断续续经历了16年之久，直到1974年才建成投入使用。

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叶曙明 广州火车站的风风雨雨

叶曙明广州火车站的风风雨雨