福特|轻客阵营对决：国产轻客双强对标福特依维柯依维柯|全顺|变速箱

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#老司机聊汽车品牌#
对决阵营：
福田图雅诺VS依维柯欧胜大通V90力挑江铃福特全顺系列近期各大轻客品牌陆续更新了6b标准的新款车，同时还包括一些自动挡选项；其中综合实力足够强且性价比非常高的选项，显然就是上述两辆国产轻客，水平如何可以开始分析了。
2021款图雅诺自动版共有两个选项，分别为13.67万的短轴中顶五座版，车身尺寸为5065*200*2430、轴距2933mm ，相当于宽体加高的MPV；驾乘空间自然很充足，后备箱的扩展载货空间就非常大了。这辆车的定位就是“客货两用” ，核载人数少正是为了让出载货空间。
剩下的加长轴版本达到了5990*2090*2475 ，轴距3750mm——核载人数为“7座” ，可以想象一台准六米的七座轻客会有多大的空间了，不论用于载货还是用于改装旅居车，可以说都会是非常不错的选项。而且这辆车的短轴和加长轴版本都采用前置后驱，第二阵营中的选项是有前驱的哦。
不过这种值得关注的还是「D25TDIF1-2.5T」柴油机，这台发动机的最大功率为110kw ，正常水平没有什么值得讨论；但是最大扭矩还是达到了400N·m并且能在1400-2400rpm的转速区间内维持峰值，这就是个挺不错的水平了。变速箱又是标注你的6AT自动挡，不是以手动变速箱为基础、以增加电控单元和电磁阀实现自动换挡的AMT ，两种变速箱的差距是挺大的。
图雅诺对标的依维柯欧胜，原因并非图雅诺也用非承载式车身（实际为承载式），核心因素在于这两辆车的动力水平很接近。
最大功率125kw最大扭矩400N·m这是欧胜的动力水平，功率确实高了一些，但扭矩稳定峰值的设定；加速感实际要略差一些，重点是这台发动机的排量时3.0L-TURBO 。更大的排量实现了相同的扭矩，特点当然是费油；至于变速箱用到8AT级别也略高一些，可短轴版的起售价已经是19.69万，中长轴的起售价超过21万，加长轴起售价查过27万，这种客车还没有如此之高的价值，依维柯的价格虚高较多。
上汽大通V90有实力超越福特全顺系列，包括新全顺和全顺新世代。
1：新全顺的水平相当不高，这辆车虽然提供了柴油选项，但2.0T的柴油机只有89kw/305N·m的低水平，可以说已经不值一提了；而且柴油版本并没有自动挡选项，只有2.0T汽油版才有6AT的选项，作为轻客而言自然难以控制耗油量。
尴尬的是这台采用直喷技术的2.0T发动机，动力标准仅为148.5kw/300N·m ，最大扭矩3000转达到峰值随即开始下滑，也就是没有稳定峰值的能力；所以动力和油耗表现都比较尴尬，不过最尴尬的还是采用了前置前驱，并且只提供5341*2032*2061/2407、轴距3300mm的中短轴低顶和中顶版，实用价值非常一般、指导价为17.36-20.55万。
2：全顺新世代的2021款提供了“6AMT”的选项，这就是所谓的电控机械自动变速器，也就是基于手动变速箱打造的升级机型，换挡顿挫问题是相当突出的。发动机仍旧装备2.2T柴油机，动力参数为103kw/355N·m（1500~2000rpm），水平也是比较低的，驾驶全顺新世代不会感觉到有任何惊喜，新老款都是这种感觉。
好在自动版的全顺新世代的起售价只是16.96万，长轴版的起售价为19.79万，那么大通是个什么标准呢？
大通V90的自动版同样有两个选项， 15.48-16.68万是6AMT的前驱版，提供5180*2062*2365、5546*2062*2535两个选项；实用价值自然是与同为前驱的新全顺相同， AMT换挡的顿挫问题也是存在的，但价格的优势仍旧很突出。而且短轴两驱版本提欧的是109kw/375N·m（1500~2400rpm）的柴油发动机，排量仅为2.0T ，內燃机的技术水平相比新全顺还是有领先优势的。
指导价18.08-24.96万的选项是前置后驱的自动版，变速箱升级为6AT ，发动机没有变化；水平仍旧超过2.2T的全顺新世代；车身尺寸提供的是5546-5940mm的长轴和加长轴的高顶选项，实用性也不落下风。
综上所述，大通V90的前驱和后驱选项的综合性价比均超过福特全顺系列，上柴2.0T发动机的质量表现也是可圈可点的；因为同款发动机的双涡轮高功率版本还用于T系列的皮卡，以及D90Pro的越野车上，表现都挺好。所以全顺已然只剩下一些品牌影响力了，图雅诺自动版的推出对标400N·m的3.0T欧胜，似乎优势也是非常明显的，这就是国产轻客的实力。