座驾car|以振兴这个目前销量只能算尚可的法国品牌呢？，它能否尽快量产( 二 ) 概念车AeroSportLounge以颇为大胆的设

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丝绵仪表台上方的硬质表面还不具备量产的可行性：
它由稻草茎浸润清漆制成，
很漂亮，也很环保，但太费时间——
生产过程要两个星期。
ASL在孕育之初就是以纯电动车为目标的。 Métroz介绍说：“在针对电动平台设计车型时，我们的主要兴趣点不是外形上各部位的比例——最大的影响在于内室。因为没有了发动机，就可以拿掉散热系统，就可以将仪表台前移，进而为驾驶者和乘客带来更大的空间。 ”

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作为对未来的探索， ASL的内室体现出的设计方向比车型本身更令人称奇。与行驶有关的信息显示在先进的平视显示屏上，两侧的车门内侧前部各有一块稍小的触摸屏用于座椅加热等功能。信息娱乐系统的内容投射到蒙着丝绵的仪表台上。
Métroz显然因为新技术带来的各种可能而燃起了激情。他对我们说：“我们希望探索一种新的与信息娱乐系统互动的方式。当你的目光扫向仪表台，那里完全没有任何屏幕。目前汽车界的趋势是使用越来越大的屏幕——到最后可能根本没有仪表台，只剩下屏幕了！我认为这种设计不够安全，因为（大屏幕）会分散注意力。 ”
“我们希望营造出更为安详的氛围。驾驶者需要更为放松，实际上我们不需要这么多的信息。 ”

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概念车的长度达到了5米，
有利于空气动力学效果和豪华感，
但量产车应该会稍短些。
DS承认ASL的内室比外形更为虚幻。例如用于信息娱乐系统的“空中触觉”手部控制功能距离应用在量产车上还有很远。系统中有几个追踪传感器在探查着驾驶者的手在空中的动作，聚焦超声波会让人感觉在虚空中触摸到了有形的实体——我们可以称之为触觉手势控制。这个项目是由DS与由英美两家公司合并成的高科技公司Ultraleap联合开发的， Métroz估计要过五到六年才能量产。

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这辆车上没有真皮。
DS正在研究适合豪华车的新型材料，
例如这辆ASL就给仪表台蒙上了丝绵。
他们希望将来能把它作为选装件提供给消费者。

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尽管简洁的内室免除了数据过载的问题，低风阻外形却是依靠大量的空气动力学数据设计而成的。和很多概念车不同的是， ASL在设计过程中流体模拟与常规的造型手段占据了同等重要的地位。向内侧延伸、在前舱盖两侧上方形成独立结构的独具特色的前翼子板能够疏导气流——双层式C柱也有同样的效果。配合从前大灯流淌下来、仿佛瀑布的“光纱”式日间行车灯，这些元素肯定会进入量产。
“ASL的前脸显然会成为DS未来车型的标志性元素，包括黑色的前舱盖、延伸成独立结构的前翼子板和光纱。我们的目标是尽可能保留下这辆车上的特色设计。我认为设计方案中有70%到80%是可能保留下来的。我和我的团队目前正在应对这个重大的挑战。 ”

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从前大灯下“流淌”出的日间行车灯被命名为“光纱” ，
这种设计会保留下来。
Métroz说：“它将成为未来DS车型的标志性元素。 ”
这种造型奇特的前翼子板仅仅在几年前还不大可能成为现实，但因为制造技术的飞速进步，它们终于出现在了我们面前。不过目前它们也只是刚刚有了生产的可行性。