木槿浅夏|依旧是满满的丰田古早味，既能跑山又能越野的威兰达说到这

丰田，在大部分人眼中还是一个偏向于中庸和保守的品牌。在很长一段时间里，人们所接触到丰田旗下的车型，总是有着不错的可靠性和油耗表现，甚至“车到山前必有路，有路就有丰田车”的Slogan也深深地刻在了一代中国消费者的脑海里。走着保守、中庸路线，甚至还透露着一些日本工程师小偏执的丰田受到了世界各国人民的喜爱。舒适、实用、好用，丰田总是能把消费者对一辆汽车最基本的需求满足得恰到好处。

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说到这，脑海里突然浮现出曾经看到过的一篇文章，它的标题就是——《这很丰田》。
而这一次，看着这辆同样诞生于TNGA平台的威兰达，却能从它身上感受到来自TNGA的另一股气息。威兰达是广汽丰田全新推出的中型SUV ，出自于TNGA-K平台。作为TNGA架构下的高端平台， TNGA-K平台并不会让人陌生，其打造出了凯美瑞、全新RAV4、亚洲龙以及雷克萨斯ES等明星车型。相比多以紧凑级平台打造的同级对手来说，威兰达可算是起步就领先了一个身位。不仅如此，威兰达与其同门大哥汉兰达还有不小的关系，汉兰达的一些高级车基因同样可以在威兰达身上看到。在这台车上，我们也又一次体验到来自于丰田舒适、实用、好用的造车哲学。
难以治愈的选择困难症

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首先，我们从威兰达这次推出的配置上开始说起吧。
这一次，威兰达一共推出了12个配置版本的车型，除去入门版的2.0L两驱领先版外，其售价更是被压缩到19.78万至24.18万元的价格区间里。这样算下来，平均每4000元就会有高一档的配置可以选择。在这其中，还包括了2.0L自吸与2.5L双擎的两驱和四驱版本。

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虽然车型众多，但其实它们在“精神面貌”方面还是挺齐心的，外观造型很统一，大家都拿出了一种锐利又硬朗的形象。在一众车型中，你其实很难区分出具体是哪一款车型。所以，不论你开着哪款威兰达出门，它都不会让你跌份儿。
不过，选择题都是留给小孩的，成年人表示这些配置我全都要。在最新公布的销量数据上，威兰达豪华版及以上中高配车型的订单量占比达96% ，四驱车型订单占比达40% ，双擎混动的订单占比达26% ，其中双擎混动订单中电子四驱占比达52% 。这样实打实的销售数据，足以体现出人们在选择这款上市不久的车型时所保持的态度：越贵越好。

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而这一次，在第一次与威兰达近距离接触时，我将选车的这一票投给了指导价24.08万元的2.5L双擎豪华四驱版。
抛开外观动力表现更值得关心

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就像上文中所提到的，这辆已经接近于顶配价格的2.5L双擎豪华四驱版威兰达在外观上依旧没有带来太多特殊的变化，低调的外观可能会让它损失很多引起注意的机会。不过，对于威兰达来说，这似乎并不会带来太大的影响，毕竟它将大部分的精力都放在了内功上，就像电影《叶问》中，叶师傅穿着与徒弟同样的常服，满满的内涵还是要靠真正过招才能感受到。
这台2.5L双擎豪华四驱版是整个车系中动力最为强劲的一款车型，在发动机与电动机的合作下，整套系统可以交出222Ps的最大综合动力。只是与两驱版混动车型不同的是，其在后轴上有一个单独的驱动电机，从而实现了四轮驱动的功能，而不是像传统四驱车那样由中央传动轴将动力传递到后轴。丰田将这样的四驱形式称之为E-FOUR 。而且，双擎版的动力电池组还享受不限年限、不限里程的无忧保障，购买双擎车型无需有电池维护的后顾之忧。