车市特评|系列因素却导致其难热销，或形势大去，马自达CX-30被寄予厚望这几年以丰田、本田和日产为首的日系品

这几年以丰田、本田和日产为首的日系品牌在国内汽车市场上风生水起，销量逐年增长，得益于南北丰田在国内的出色表现，丰田还几次力压大众成为全球销量冠军。但同为日系品牌的马自达在华市场表现却日渐低迷，处境已经相当危险。

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以长安马自达为例，近几年销量出现了断崖式下滑。 2018年其累计销量16.63万辆，到2019年已降至13.36万辆，进入2020年以后，长安马自达的市场表现更是惨不忍睹，一季度其累计销量仅2万辆出头。截至5月，长安靠着马自达3昂克赛拉的表现才挽回了一些面子，其单车型累计销量为28834辆，长安马自达CX-5前五个月累计销量11621辆，长安马自达CX-8累计销量271辆，月均销量50辆左右，基本可以忽略不计。

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在品牌力方面，长安马自达和日系三杰简直没法比，也就充其量和三菱的境况差不多了，目前马自达CX-8、马自达CX-5和马自达3昂克赛拉加上马自达CX-30是其仅有的四款在售车型， CX-8已经处于完全边缘化境地，目前其销量仅靠市场表现还看得过去的马自达3昂克赛拉以及马自达CX-5来苦苦支撑， CX-5的表现其实也并不好，月均销量在2000出头，的确不具备出头的机会了。因此， 5月份刚刚上市的马自达CX-30成了被寄予厚望的稻草。但CX-30作为一款在空间等各方面都不占优势的SUV ，其12.99-17.19万元的定价的确有待商榷，它比同级别同配置下的竞品价格高出至少万元的价格区间。

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所以说，在性价比方面并不具备任何优势，一直以个性偏执著称的马自达，在市场表现方面也得到了回馈。上市首月，被寄予厚望的CX-30仅有2701辆的市场表现，要知道这是上市首月，首月的数据有很大一部分是经销商用铺货数据填充的销量数据，和很多被寄予厚望的车型订单频频过万的表现不同，马自达CX-30的订单少得可怜，要知道5月份国内汽车市场形势可谓一片大好，但作为关注度颇高的一款车，能有如此表现，的确值得马自达这个品牌反思反省。

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如果说定价方面长安马自达走错了一步棋，那么其销量低迷和其品牌力和产品力也有很大关系。作为一款主打运动的SUV ，其在配置和动力等方面都远不及同级车型，比如配置方面，马自达CX-30的配置和同为主打运动的长安系车型UNI-T就差了一个档次，在并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置同等情况下，两款车的售价差到了超过2万元。

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【车市特评|系列因素却导致其难热销，或形势大去，马自达CX-30被寄予厚望】而动力方面，马自达CX-30也差了不少，新车搭载的是老旧的2.0L自然吸气发动机，并没有搭载其全新的2.0LSKYACTIV-X压燃发动机，在售车型发动机最大功率为116kw ，最大扭矩202N.m ，最大马力158匹，而主打运动的UNI-T搭载的是1.5T蓝鲸发动机，其最大功率达到了132Kw ，最大扭矩高达300N.m ，最大马力达到了180匹。

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CX-30这样的动力表现，对于其定位主打运动SUV来说，的确有些打脸。另外要知道CX-30的入门丐版车型售价也在13万，而UNI-T的顶配车型仅有13.39万元，谁更厚道，明眼人一看便知。更何况，在内外设计、科技智能配置、安全配置等一系列对比， CX-30均落下风。