行之御风|Mercedes AMG GTR - GT家族中最强大的成员，2020 这款车从头到尾驾驶都是特别的。主要天

这款车从头到尾驾驶都是特别的。主要天气情况允许，驾驶它有一种获得自由和特权的感觉，一点不亚于超级跑车。梅赛德斯AMGGTR敞篷跑车与双门轿跑车拥有同等的动力，但它比硬顶版本更具吸引力。

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敞篷跑车和双门跑车之间有很多相似之处，但敞篷车是限量版本-全球仅有750辆。起价为191,745美元，这款跑车比GTR轿跑车贵26,850美元，并且有一系列可用的选装件，配合它们价格可以迅速超过20万美元大关。

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与轿跑车共享动力总成的心脏是4.0升V-8双涡轮增压发动机，通过七速双离合器变速箱为后轮提供577hp的输出功率和516lb-ft扭矩。虽然敞篷跑车还没有进入赛道进行正式测试，但最近的一辆GTR轿跑车在3.4秒内从0加速至60mph ，以129.0mph的速度在11.3秒内完成四分之一英里。有鉴于敞篷车比双门轿跑车要重一些，以上这些时间数字会略增加一点。在2017年最佳驾驶汽车比赛中，硬顶版排名第五，位居该组的前列，而在2015年， Mercedes-AMGGT被评为最佳驾驶汽车。

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根据特约编辑斯科特·埃文斯（ScottEvans）的试驾体验，敞篷跑车比轿跑车提供了更多的运动感。 AMGGTR敞篷版更像是一辆跑车，而不像赛车，它易于驾驶，在拐角处显示出巨大的抓地力，其中要归功于米其林PilotSuperSportCup2轮胎。

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与双门硬顶跑车一样，转向相应很快，这需要一点时间来适应。在公路的转弯处，稍稍转动方向盘，车身就已经跟上，这时就必须马上回正方向盘或准备下一处相反的弯道。但是，一旦适应了了转弯的特性， AMG便会在曲折的道路上开始奔放起来。踩下油门，当转速升高时会听到引擎发出的那种美妙的声音，推背感立即出现，这将给驾驶者带来令人兴奋的体验。较长的引擎盖和后推式驾驶室使汽车感觉很长，而较小的挡风玻璃和较低的座椅位置则影响了向前的一部分视野，但这并不重要。

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美妙的驾驶感不是在任何时候都会出现，硬邦邦的悬架会把更多的道路起伏传导入驾驶室，即使在高速公路上行驶，再加上薄薄的运动式座椅，很难在车内找到舒适感。尽管悬架可以设置为“舒适”模式，但别忘了， AMGGTR所提供的只是更多的力量和更多的肌肉。

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敞篷汽车的精髓在于放下车顶，在这方面AMGGTR闪光点更出众。尽管座舱内在行驶时的风速不太大，噪音也可以接受，唯一的遗憾是随着车顶的消失，视野并没有得到进一步拓展，前向的视野仍受到限制。但是，强劲的动力总成和出色的操控性相结合，使敞篷跑车成为绝佳的驾驶体验汽车。