领克的成功，只是因为抱了沃尔沃的大腿？领克是什么牌子的车 _抱了

不知不觉，距离柯灵品牌在德国柏林正式与世界见面已经过去了四年。自之一款车型雷克萨斯01在中国上市以来，近三年过去了。
与大众、丰田、福特等拥有近百年历史的品牌相比，4岁的雷克萨斯不是太年轻，而是太年轻。

柯灵并不是唯一一个从一开始就被寄予厚望的中国品牌，但要一步步实现这些期望，没有人能比柯灵做得更好。
【领克的成功，只是因为抱了沃尔沃的大腿？领克是什么牌子的车】这四年，领克的产品阵容从最初的领克01到领克02、领克03、领克05、领克06，涉及品类涵盖SUV、轿车、跨界车、性能车、新能源车等等。不到3年的时间，已经积累了超过36万的客户。
柯灵在过去四年经历了什么？它取得了今天的成功吗？

在他出生四周年的时候，他成功了吗？今年前9个月雷克萨斯销量破10万，达到105937辆。
这个数字放在其他品牌上，就不算出彩了。日产轩逸两个月就能做到，哈弗H6最多不到三个月。但对于柯灵来说，这10万+的销量要重得多，因为这代表着中国品牌在高端市场的份额，在优优资源网这个合资品牌火力最猛的价格区间。
除去销量可以忽略不计的手动挡车型，目前柯灵品牌更低入门门槛为柯灵06，起步价11.86万元，领克02和柯灵03自动挡起步价分别为13.78万元和13.68万元，其中柯灵优优资源网03+起步价为18.58万元。

雷克萨斯05是雷克萨斯品牌整体定位更高的一款车，起步价17.58万，顶配23.58万。上个月，G 05的销量达到了4521辆，其中超过一半的销量是20万元以上的高端版本。
也就是说，这四年来，除了产品阵容越来越丰富，销量越来越大之外，领克品牌的品牌定位不仅实现了“中国高端品牌”的最初目标，也逐渐在合资高端车型的价位上获得了自己的存在感。

如果你熟悉中国品牌在冲击15万元以上市场的这20年里遭遇了多少失败，你就更能理解4岁的柯灵取得现在的成就有多不容易。
抱沃尔沃的大腿是成功的关键吗？雷克萨斯和沃尔沃的关系就不用多说了。共享的模块化架构和动力总成是雷克萨斯品牌向上突破的基础。但是，把领克品牌的成绩简单地归结于对沃尔沃技术的依赖，确实是片面的。

事实上，今年前9个月，领克品牌在中国的销量已经超过沃尔沃，而后者经营中国市场的时间和积累也比领克长得多。毫不夸张的说，早在三年前雷克萨斯01上市的时候，我就已经预测到，在经历了雷克萨斯01之后，雷克萨斯的销量会赶超沃尔沃。
原因也很简单。与沃尔沃XC40共享平台的雷克萨斯01，一方面传承了沃尔沃在车内出色的操控性能、品质和安全性能空，另一方面又以突破性的设计语言诠释了前所未有的品牌调性，开启了自己非常鲜明的风格。

最重要的是我在LINK 01上看到了厂商对中国市场特殊需求的关怀。与沃尔沃XC40共享平台的雷克萨斯01的后排空相比前者有了质的提升。能够做到这一点，足以说明作为一个全新的品牌，林克并不是像学生和老师一样跟风沃尔沃，而是有自己的产品研发思路和技术能力付诸实践。
柯后来的发展印证了我的想法。
每一次试驾雷克萨斯品牌的车型，都感受到一股浓浓的沃尔沃气质，而雷克萨斯品牌的产品研发节奏和营销方式，都展现出沃尔沃前所未有的高效和灵活，这无疑是吉利注入雷克萨斯的活力。

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