而PSA和东风、长安合资以后 ， 其实也并不怎么吸取教训 。 它好的地方是真的好 ， 在底盘调校 ， 整车用料上 ， PSA的车没的说 ， 开过的车主都竖大拇指 。 但配置不够丰富 ， 故障率偏高 ， 设计不够人性化的问题依然存在 。 很多东西怎么说呢 ， 那些问题就摆在那 ， 消费者年年说 ， 月月说 ， 天天说 ， 可人家就是不改 ， 宣传也不用心 。 而最终PSA也为自己的傲慢付出了沉痛代价 ， 2019年度亏损足足达到7亿欧 ， 折合RMB大约55个亿 。
而PSA自己内部也非常纠结 ， 先是发言表示自己绝对不会放弃中国市场 ， 紧接着对于旗下的豪华品牌DS ， 又宣布将会对部分短期内购车的车主实施7年质保 ， 并且表示接下来会丰富产品线 ， 针对豪华C级车——DS9也进行了宣传 。 然而到了今年 ， 又翻脸了 ， 直接生产线都搬回国 。 如此反复横跳 ， 只能说PSA内部没有达成一致 。
其实有专家总结来说 ， 还是那两个字：傲慢 。 因为傲慢 ， 所以一开始不够重视 ， 经年累月之下 ， 终于积重难返 ， 浮于表面 ， 形成“亏损” 。 长期积累下来导致的亏损 ， 就算是商业奇才来了也是无力回天 ， 因此经过慎重考虑以后 ， PSA集团还是决定逐步撤退了 。 你们认为专家总结的到位吗？

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