ZAKER|十张图了解2020年我国甲醇供需情况：供大于求矛盾突出( 二 ) 据不完全统计

随着甲醇进口量持续大幅增加，但国内受疫情影响，甲醇下游需求较为低迷，导致国家甲醇港口库存大幅增长，屡创新高：2019年我国港口甲醇平均库存约为79万吨， 2020年1月增长至85万吨， 5月末突破120万吨， 6月末突破130万吨， 7月末更是达到了147.24万吨。 8月受到天气因素的影响，部分港口出现短期封航，进口船货卸货入库速度缓慢，部分到港时间推迟，甲醇港口库存窄幅下降，为124.55万吨，环比缩减2.23万吨，但仍然处于高位。

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从港口具体库存来看， 7月末，甲醇港口库存最高峰时，江苏甲醇库存在92.3万吨，浙江地区甲醇库存在29.14万吨，广东地区甲醇库存在18.7万吨，广西地区甲醇库存为3.2万吨。 8月末港口库存为124.55万吨，其中江苏甲醇库存为77.2万吨，浙江地区甲醇库存为27万吨，广东地区甲醇库存为13.05万吨，福建地区甲醇库存为5.2万吨附近，广西库存在2.1万吨，均较7月末有所下降。

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需求：传统需求低迷，新型需求(烯烃)烯烃则高位运行维持甲醇基本需求
1、甲醇新型下游需求不断扩张，烯烃占据甲醇消费主导
近8年来我国甲醇下游消费领域深度调整。 2010年前甲醇主要以传统下游消费为主，但随着2013年我国沿海第一套甲醇制烯烃装置——宁波禾元(现更名为宁波富德)60wtMTO装置的顺利投产，我国甲醇新型下游消费领域才正式扩大，多套装置开始审批、立项，随后2014年我国提出大力发展新型煤化工，甲醇制烯烃作为当时国内最为成熟的技术，首先在国内迅速扩张，延长中煤、中煤榆林、陕西蒲城、联泓新材料等多套MTO装置集中投入商业运营，以MTO/P为首的新型下游消费跃居我国甲醇下游消麦领域榜首。
根据2019年全国甲醇下游需求情况， 2019年烯烃(含一体化)对甲醇的需求量为3630万吨，占甲醇需求量的52.63% ，其中MTO外采需求大概1650万吨左右(不含一体化的CTO) ，占比23.92% 。除烯烃外能源需求(包括MTBE、二甲醚、甲醇制氢等)也占比相对较大， 2019年约1492万吨，占甲醇总需求量的21.63% 。剩下甲醇需求占比在5%以上还有甲醛和醋酸，需求占比分别为6.18%和5.82% 。

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2、2020年传统需求低迷，烯烃则高位运行维持甲醇基本需求
2020年以来，甲醇传统需求低迷，上半年以甲醛、二甲醚、MTBE为主的传统下游消费不足900万吨，同比跌幅超13% 。 2020年8月，甲醛月均开工率为20.93%、二甲醚为18.34%、MTBE为54.62% 。均处于较低水平。甲醛、二甲醚、MTBE开工率处于地位在于需求不振，其中公共卫生事件对于餐饮业影响相对较大，二甲醚需求减少较多全球疫情蔓延，板材出口受限，国内房地产欠佳，甲醛用量缩减油价跌至负值，汽柴油市场转淡， MTBE需求减弱。
与传统需求相比，新型需求则表现较好，以烯烃为例，一方面，虽然疫情爆发，但口罩需求暴增，熔喷布及PP需求增量明显，为此MTO装置运行受影响相对较小另一方面，甲醇价格处于低位，烯烃利润可观，企业装置负荷提升意愿较强，开工率持续提升。 2020年8月，甲醇制烯烃平均开工为85.74% ，其中外采甲醇的MTO装置产能约595万吨，平均负荷97.51% 。
烯烃占甲醇消费的50%以上， 2020年烯烃开工率的高位运行，使得甲醇的基本需求得以维持。

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