晨财经|| 中国汽车报，汽车金融头部企业业绩承压，艰难转身( 二 ) 近日

他进一步分析，这说明灿谷在重点发力融资租赁，一方面保证了疫情冲击之下，融资租赁业务没有大幅缩水，另一方面也带动了后市场收入的大幅提升，如此能抵消一部分助贷业务的下滑，所以整体利润降幅也能得到有效控制。
尽管两家企业上半年业绩不尽如人意，但随着二季度社会经济活动及车市的逐渐恢复，两家企业的业务也在改善，二季度的交易量、收入等财务数据多数都实现了环比增长，呈现不断回暖的态势。易鑫在财报中也提及，待控股股东易车与腾讯等买方团的合并生效后，买方团将触发对易鑫的全面强制性要约，而易鑫仍将保持上市地位，并有望借此强化和巩固自身在行业中的领导地位。
不过黄成伟分析，重组对易鑫的影响是正面还是负面暂难下定论，主要看大股东对易鑫的定位。如果还支持其目前的行业定位与产业模式，并输送相关资源，会助易鑫一臂之力；但如果大股东对其定位进行调整，则未来很难判断。
灿谷方面则表示，二季度收入超过公司之前所给出的预期上限近10% 。下半年将继续精进以保险促成为主的汽车后市场业务；深耕基盘助贷业务；继续在汽车交易促成业务领域发力；继续推进运营效率的提升。
黄成伟判断，灿谷一直以来的发展定位都非常明确， “我尤其看好灿谷在后市场的布局。从成熟市场经验来看，后市场的未来非常有潜力，前几年不少互联网公司想吃后市场这块大蛋糕，但都无从下嘴，而灿谷无意间找到了最佳切入点——融资租赁。 ”
盲目扩张后遗症显现

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事实上，营收下滑、不良攀升、资产减值并不是两家上市企业面临的问题，更是今年上半年汽车金融行业的普遍现象。归根结底，黄成伟认为，前几年汽车金融行业大规模发展，很多公司急于求成，降低了风控标准，利用资金优势抢占了不属于他们的客户群体，为后续发展埋下了隐患，导致资产状况已经处于崩坏边缘，疫情只是加剧了不良和逾期。今年上半年，行业基本陷入焦头烂额、疲于奔命的补救状态。
亚太财产保险有限公司汽车金融部总经理穆海龙也认为，经济下滑，疫情影响，购买力降低势必会造成市场整体的需求被压制，消费者需求趋于理性，不成熟市场的过度开发会带来一系列贷后管理问题，对于存量市场和客户的持续服务能力不足，原有业务规划无法落地都会产生问题。
他判断，汽车金融行业正酝酿着一次从粗放型向精细化管理的调整过程。互联网金融前期的蓬勃发展，把汽车金融市场的消费欲望开发出来了，同时也通过金融科技的发展推动了行业的进步。但亦暴露出了很大问题，最主要的就是将金融市场的节奏打乱了，一些不可动摇的底线打破了。所以上半年汽车金融市场释放出的信号就是——供给侧改革。
供给侧改革的特点就是：去杠杆，即回到初心，坚决甄别客户；去产能，供给方优胜劣汰重新整合；降成本，通过结构性调整来提升效率，提升服务质量和管理能力，从而整体降低融资成本；补短板，风险和资产管理能力必须提升。 “如果按照这个思路去思考和调整，也就能看懂汽车金融市场的变化了。 ”穆海龙说。
基于这样的判断，穆海龙认为易鑫和灿谷遇到的是不同的问题。供给侧改革中的资方调整，必然会给以助贷为主营业务的易鑫以冲击，所以易鑫需要做的是练好内功，做好贷后管理和风控不仅是易鑫目前要解决的问题，更是整个行业为前期过度发展欠下的债。 “而灿谷是进入了一个主动调整期，在调整期中业务出现波动也属正常。从长远角度看，随着服务能力的提升，灿谷未来的表现仍值得期待。 ”
?亚太财产保险有限公司汽车金融部总经理穆海龙：