8月汽车销量扶摇直上，车市爆发期来了？( 三 ) 进入“金九”销售季

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图片来源：宝马中国官网
豪华车持续走强之下， BBA（奔驰、宝马和奥迪）成为细分市场中的“大赢家” 。
8月，国内豪车销量前十名继续由BBA旗下产品包揽。
其中，宝马车型占据4席，奔驰和奥迪产品分别获得3席，宝马5系以约1.71万辆的成绩夺得月度豪华车销冠。
国内豪车第二阵营中，雷克萨斯8月在中国市场共销售约2.07万辆新车，同比增长22.3% 。其中，电气化车型销量为8403辆，占当月销量比重为40.6% 。在即将开幕的2020北京车展上，雷克萨斯LF-30纯电动概念车将会迎来国内首秀。
沃尔沃8月份的销量表现同样亮眼。官方数据显示， 8月，沃尔沃在中国市场共售出约1.58万辆新车，创下今年单月销量最高纪录，同比增长11.5% ，连续5个月实现双位数增长。 1~8月，沃尔沃在华累计销量约为9.58万辆，同比增长1.5% 。
崔东树认为，豪华车是中国车市的持续增长点，近期不少豪车国产必然带来豪华车市场的充分竞争和总量增大，有利于细分市场继续走强。

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8月美系车表现抢眼
法系车市占率再受挤压

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8月，美系车成为在华表现最为突出的系别。
乘联会数据显示，美系车企8月销量约16.89万辆，同比增长30.6% ，在各国别车型中增幅最大。
同时，美系车企的市占率由7月的9.3%提升至9.9% 。
作为美系车企的代表之一，长安福特8月销量为1.66万辆，环比增长10.2% ，批发销量为1.54万辆。长安福特方面表示， 8月零售量高于批发量，表明长安福特以销定产、绝不压库经营策略初见成效。
林肯品牌方面， 8月其销量超6100辆，同比增长65% ，创下其入华以来单月销量纪录，并且连续6个月完成销量目标，连续4个月实现同比增长。有分析认为，福特和林肯两大品牌在华实现销量攀升，主要得益于产品更新换代和车型导入速度的加快。
上汽通用也继续保持增长姿态，8月销量同比增长20.5% 。其中，别克和凯迪拉克品牌功不可没，别克8月销量约8.62万辆，同比增长22.6%；凯迪拉克7月销量约2.17万辆，同比增长62.4% 。
相比之下，德系和日系车企8月销量虽然也保持同比正增长，但在市占率方面有所下滑。其中，德系车市占率从7月的27.3%下滑至27%；日系车市占率从7月的25%下滑至24.4%
。

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图片来源：乘联会
德系车方面，一汽-大众和上汽大众依旧分列8月乘用车企销量榜的前两位。
其中，一汽-大众依靠大众、奥迪、捷达三大品牌， 8月销量同比增长约17% ，成为唯一一家市占率超过10%的车企。
同时，一汽-大众前8个月累计销量达122.69万辆，完成全年销量目标的52.77% 。
上汽大众方面， 8月销量约为14.38万辆，市占率达到8.4% 。其中，大众品牌销售12.9万辆新车，同比增长1.2% ，再度卫冕单一品牌月度销量冠军。
日系车仍占据8月乘用车企销量榜前十名中的半壁江山。其中，东风日产凭借轩逸近4.7万辆的销售成绩，奇骏和逍客月销均超万辆的表现，月销量超过10万辆，依旧是日系车企的领头羊。不过，相比去年同期，东风日产今年8月销量同比下滑2.9% 。

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图片来源：乘联会
排在东风日产之后的是本田和丰田的四家合资公司，月销均超过7万辆。
其中，一汽丰田同比增长超41% ，东风本田、广汽本田、广汽丰田也有近20%的增幅。
乘联会数据显示，上述四家合资公司合计销量已超过28万辆。
值得注意的是，虽然目前日系车企在市占率方面仍落后于德系车企，但在轿车市场，不少日系产品的表现要优于德系产品。如，以轩逸、卡罗拉为代表的A级日系车型销量领先于朗逸、速腾等德系产品，雅阁、凯美瑞等B级日系车型的销量也超过迈腾、帕萨特等车型。