汽扯扒谈|将投30亿元研发新能源技术，吉利上市A股首轮问询披露 “汽扯扒谈”从吉利方面了解到

“汽扯扒谈”从吉利方面了解到，吉利已经完成了科创板IPO之前上交所的首轮问询。在吉利的回复中，详尽的解释了包括“同业竞争”、“吉利沃尔沃合并”“公司技术”“盈利”等等重要的问题。此篇文章“汽扯扒谈”将针对吉利在新能源布局和同业竞争两方面进行解读。
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30亿元重点投入新能源研发
科创板的设立初衷，就是吸引高科技企业回归A股。所以对于吉利来说，此次进入科创板最大的筹码就是新能源。根据国家信息中心数据， 2019年，纯电动、混合动力（插电混和油电混动）和48V车型销量占比仅分别为3.9%、2.3%和2.0% ，而到2029年，纯电动、插电混和48V车型销量占比将达到21.8%、9.8%和57.0% 。纯电动和48V将成为主要细分市场。
根据乘联会数据， 2019年吉利汽车新能源乘用车销量为69,608部， 2019年市占率为6.4% ，居行业第四，仅次于比亚迪汽车、北汽新能源和上汽乘用车。除专注深耕新能源汽车领域的车企比亚迪汽车及北汽新能源外，吉利新能源汽车销量市占率仅次于上汽乘用车，位居传统车企第二，也远高于新势力造车企业。

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根据“汽扯扒谈”从吉利此次披露的信息中了解到。 2020年1-6月吉利汽车在新能源汽车领域市占率为2.2% 。由于新能源车型的销量具有较强的季节性，且旺季在下半年，因此2020年上半年销量不具备代表性，且吉利纯电动新车型几何C在2020年下半年上市，预计将会极大提高纯电动车占有率。下半年随着疫情缓解、行业进入旺季以及几何C上市，将利好吉利汽车新能源汽车业务。 2021年起，吉利汽车将推出基于PMA纯电模块平台的全新车型，公司纯电动车型将正式进入模块化时代。
目前吉利的新能源技术类型有48V混动技术、PHEV插电混动、纯电、燃料电池和甲醇燃料技术。

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目前48V技术在多款产品上应用，包括博瑞、星越、嘉际、缤越等等，其中博越GE车型百公里油耗降低1.0L ，节油率14.7% 。关于HEV ，目前已经上市的相关车型配置的自主研发第一代油电混动系统，节油率可达30%-32%左右；同时公司正在研发第二代HEV系统，目标节油率将达45% 。
纯电车型在现有产品方面，公司车型产品应用自主掌握的三合一驱动系统（电机、电控、减速器），实现了更低的综合生产成本。同时在电池成组（Pack）方面，公司已掌握Pack集成开发/平台化开发、BMS（电池管理系统）软硬件自主设计开发、仿真分析与测试技术，已应用于多个车型的配套开发和量产。
而且目前吉利汽车通过与宁德时代和LG电池成立合资公司进行硬包电池和软包电池的生产，提升自身新能源动力电池的供应能力。

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燃料电池技术方面，公司已经掌握了电堆控制系统和软件、整车集成等技术，即将开展小批量试产。甲醇燃料技术方面，目前公司已经攻克甲醇的腐蚀性及排放控制等技术难题，拥有多项相关专利，是行业中率先推出甲醇燃料量产车型的公司，相关产品已在贵州等地运营。
吉利本次募集资金投资项目中，新车型产品研发项目拟投资80亿元用于新车型开发或现有部分车型的升级换代，共计9款车型，均为节能及新能源相关车型。拟投资30亿元的前瞻技术研发项目中，新能源相关技术研发也将是重点投资方向，吉利将针对新能源系统核心的电池、电机、电控及相关器件，研发提升其关键指标，实现更高的集成度和更优良的综合性能。
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与沃尔沃合并解决同业竞争