央企|又一央企巨亏955亿！200万员工被降薪，中国14亿人“养不起”它？( 二 ) 京沪高铁|营收|中国石油天然气集团

同时，为了减少各方面的支出，减少大幅的损失，上半年国铁集团下发通知，要求各下属单位根据实际情况缩减员工薪酬，进一步调控员工工资水平。
要知道，国铁集团的员工数量超200多万人，是我国员工数量最多的央企，这就涉及到200万人的工资缩减。据悉，国铁集团员工此次的工资降幅在300-1000元之间。下半年，随着客运量的增长，国铁集团有望扭亏为盈。
其实国铁集团亏损是很正常的，首先，对于高铁来说，建设和维护成本都很高，而且一列相关人员也非常多，所以各种人工成本、工资都不是很便宜；同时，在中国高铁建设成本仅为海外同行1/3至1/2的前提下，国内高铁建设成本仍高达1.5亿元/公里。这样，建成一条1000公里以上的高速铁路，就得花费1000多亿元。相关数据显示，上半年，我国铁路固定资产投资达到3259亿元，比去年同期增加39亿元。超额完成投资任务，其中二季度完成投资2459亿元，比一季度增加1660亿元。
而这么多的投资资金从何而来？只能通过银行贷款、发行债券来筹集。国铁集团成立之初，本身就不是为了盈利，其首要任务是在全国建设高铁、普及高铁。国铁集团为国家高铁建设做出了非常重要的贡献，同时也是国铁集团作为央企的重要使命。
一位第一次来中国的英国游客感慨地说，你们中国人真天真，高铁这么大的摊子净亏损955亿，你们为什么还要继续修那么多高铁线路呢？
因为中国人知道高铁不仅仅意味着铁路，与那些重载货运线路相比，事实上，高铁在一条线路上对国内人口的快速迁移起着更大的作用。因此在每一个高铁的客运节点上都能够带来大量的流动人口和资金，对当地的发展非常有帮助。
相信很多人一定听过一句老话：“想致富，先修路” 。只有交通便利，经济才能发展。高铁是中国各省和各地区经济发展的纽带，带动了各地区经济的发展。
所以别看高铁账面亏损955亿元，实际上修建一条成功的高铁能够带来的额外收益，可不仅仅是这955亿，还可能会带动一大批有潜力的城市的发展。在这些城市里，还会孕育更多的企业和科研场所。而在外国人看来，铁路没有飞机赚钱、方便，秉承商业思维的外国人们自然就会更倾向于修建方便的机场，而不是修建铁路了。
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