船舶|会“思考”能“决策”，智能技术让船舶有了聪明的大脑智能|技术|专家|发展

无人驾驶汽车、无人机……快速发展的智能技术让层出不穷的新产品不断走进公众视野，不过，你知道智能技术与船舶的结合，将碰撞出怎样的火花吗？
9月24日， 2020年岭南科学论坛系列活动线上开讲，论坛邀请来自中国船级社以及国内智能船研发设计建造领域的领先企业和研究院所的专家，分别在大连、上海和广东三地，通过直播平台就“智能船舶技术发展”主题进行云学术交流。

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中国制造的全球首艘智能船舶“大智号” ，凭借其“聪明的大脑”正成为新的领航者。
由中国船舶工业集团公司（中船集团）投资、中船黄埔文冲船舶有限公司制造，上海船舶设计研究院、中国船舶工业系统工程研究院等单位共同研发的iDolphin 38800吨智能散货船“大智号” ，是全球首艘真正意义上的智能船舶。
专家介绍， “大智号”不仅可以获取船舶自身以及海洋洋流等方面的信息和数据，提供省时、省油、舒适和低综合成本的航线，而且智能运行与维护系统还能够实时评估船舶设备的健康状况，提前发现潜在的安全隐患等问题。
“作为全球首艘智能船舶， ‘大智号’实现了我国船舶工业全新的设计建造和运营理念，同时也开启了更加安全、经济、环保的航运时代。 ”专家点评说。
【船舶|会“思考”能“决策”，智能技术让船舶有了聪明的大脑】远洋船舶常常要在海上航行数十日，跨越近20个时区，船员们很难适应这种时差变化，身心俱疲，因而容易发生事故。据查尔姆斯理工大学的统计， 84%的油轮事故、89%的碰撞事故以及75%的火灾事故都与人为因素相关。
论坛上，专家指出，降低船舶控制和管理难度、减少人为误操作、提高船舶营运的安全性是航运企业首要考虑的问题，船舶的智能化提供了切实可行的解决方案。

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2019年12月15日，国内自主研发的第一艘具备自主航行功能的“筋斗云0号”货船首航仪式在珠海东澳岛举行。
“通过机器自主学习手段，让船舶学会‘思考’ ，具备全船智能感知融合、自主评估与决策、船岸一体化与面向全寿命周期等能力，在航运业持续低迷、运营成本居高不下的大背景下，可以更好地保障航行安全，提高运输效率。 ”有关专家说。
不过，也有业内人士提出，由于我国目前智能船舶发展仍处于初级阶段，面临较多的技术挑战，因此，船企不应盲目跟风，应充分且系统地考虑整个行业智能化的过程，根据自身实际情况开展相关研究，循序渐进、逐步铺开，在相关关键技术成熟且实现整个船舶生态圈的技术支持与协调发展的前提下，再对智能船舶的设计和建造进行集中重点发展。
【采访人员】卞德龙见习采访人员刘佳荣
【通讯员】科记协
图片由科记协提供