车叫兽Pro|「车展现场」聊聊这三台BBA展台的人气王( 三 ) 受疫情影响推迟了足足5个月北京车展

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不贫了，还是让咱们看回车本身。
大灯不再是记忆中标志性的样子，而是改成了“眼神”更犀利的倒三角内部设计，原本的中网变成了现在更圆滑、更大尺寸的设计，大家对此褒贬不一，喜欢的人jio得它更前卫感、年轻态，不喜欢的人，就会觉得少了原来独一份儿的“高级脸”气场。

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侧面视角，更显光滑、扁平之感，腰线毫不啰嗦，浅浅一折，相比原来的画风，我认为更显优雅。

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来到车尾，同样倒三角的尾灯样式，配以镀铬“魂穿” ，同样是截然不同的视觉感受，矩阵LED点亮后效果也是更加拔群。如果你还忘不了老款的经典……我想，看过几次新鲜面貌相信也会被很快洗脑……

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进入座舱，最显眼的自然是双连屏的“分道扬镳”戏码——变成了一块12.3英寸液晶仪表和一块12.8英寸竖置中控OLED大屏，注意， OLED！足以让不少3C控们为之疯狂了，而OLED材质的最大魅力除了显示效果，就是能轻松地“被弯曲”以贴合其背后的中控台了。而原本独立的空调出风口，又“合体”被“禁锢”在长条镀铬之中，怎么说呢，从细节到整体，都是翻天覆地的变化，的确需要时间消化。

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看过颜值，再让我们来看新S级最大的科技亮点。
全新MBUX（第二代）信息娱乐系统无疑最受关注，非常直观的一点就是取消了物理按键改为全触摸，搭配中控屏的超高清显示和丝滑的触觉反馈，足以让人感叹一句：啥叫旗舰？这就是旗舰！

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座舱内提供五块显示屏（除了上面已经提到的仪表盘和中控屏，后排还有三块分别位于前排座椅后方和后排座椅中间扶手上的触摸屏）；

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抬头显示结合AR增强现实技术，配合裸眼3D仪表使用更佳，后者支持四种显示风格和三种模式的个性化屏幕设定。

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最后，动力方面，新S级全系均采用3.0T直列六缸发动机匹配48V轻混系统，其中， S450L最大功率270kW（367Ps），峰值扭矩500N·m ， S500L最大功率为320kW（435Ps），峰值扭矩520N·m 。插混版本则还在来的路上……
虽然新S级的价格注定是让大多数人遥望而不可得的，但也别灰心，新科技总会慢慢从旗舰上逐步下放到家族其他亲民车型上的，咱就且等吧。不说了，我去新E级那儿溜达溜达了。