对此 ， 文昌表示 ， “特朗普上台后 ， 美国的国家安全战略重心从反恐向大国竞争转变 。 轻型攻击机项目开始于以反恐为主的安全战略期间 ， 但转入大国竞争战略之后 ， 轻型攻击机项目就显得不合时宜了 。 从中 ， 我们就可以理解美国空军当年采购A-29这样的轻型攻击机以及后来取消项目的缘由 。 由此也可以推测 ， 美国空军今后也不太会大规模采购这种飞机了 。 但有一点 ， 中东反恐依然是美国安全战略的一个重要内容 ， 适当地采购一些还是有可能的 ， 当然量不会太大” 。
螺旋桨飞机历经多次技术升级
由于优点明显 ， 使得无论是军用还是民用 ， 螺旋桨式飞机都非常常见 。 如俄罗斯的图-95战略轰炸机、安-12运输机 ， 乌克兰的安-70运输机 ， 美国的C-130运输机和E-2预警机等 ， 都还在发挥着巨大作用 。
文昌介绍 ， 螺旋桨飞机采用的是涡桨发动机 。 相比喷气式飞机 ， 螺旋桨式飞机有很多优点 ， 包括低速性能好、省油、维护简单、安全性好 ， 且对起降场地要求不高 ， 适用于野战场地 ， 应用范围十分广泛 。 这也是各国军方难以舍弃螺旋桨飞机的主要原因 。 目前 ， 运输机和特种飞机使用螺旋桨飞机的较多 ， 此外有些无人机也采用了涡桨发动机 ， 比如美军的MQ-9 ， 看中的就是其良好的低速性能 。
随着A-29广受欢迎 ， 越来越多的人关心 ， 螺旋桨飞机都有哪些技术进展？
文昌科普道：“螺旋桨飞机的核心是涡桨发动机 ， 其工作原理和涡扇发动机基本一致 ， 可以看为是一棵藤上结出的两个瓜 。 简单类比的话 ， 涡桨发动机可以看做是去掉外涵道、拥有超大涵道比的涡扇发动机 。 ”
他指出 ， 下一步涡桨发动机的主要发展趋势 ， 一是由单转子向多转子方向发展；二是压气机由单纯的轴流式 ， 向轴流式+离心式方向发展；三是采用更好的高温材料和降温技术 ， 提高涡轮前温度和燃气压力；四是应用数字化技术 ， 采用全权数字式电子控制系统；五是采用一型成熟的核心机 ， 对其进行局部变化 ， 发展系列化的涡桨发动机 ， 以适应不同飞机的需求 。 当然 ， 还可以发展桨扇发动机 ， 它结合了涡桨和涡扇发动机的优点 ， 兼顾低速性能和高速性能 。
【科技日报|“超级巨嘴鸟”飞入多国空军 靠的是超高性价比】“A-29当然也不是‘老爷机’ ， 实际上它‘败絮其外、金玉其中’ ， 是一款非常现代化的飞机 。 它采用‘全玻璃化’座舱、‘一平两下’的座舱显示模式 ， 且航电系统还装备了更为先进的数据链、机载计算机和红外传感器等 。 同时 ， 还能挂载各种武器 ， 包括普通炸弹、精确制导炸弹、空空导弹等 。 这些技术进展基本也代表了现代螺旋桨飞机的发展方向 。 ”文昌说 。 （张强）

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