洋洋说史|交通发达，但是不建议出行，魏晋时期人们出行便利么？城市众多引言：

【洋洋说史|交通发达，但是不建议出行，魏晋时期人们出行便利么？城市众多】引言：
城市作为财富和人口的集中地，在魏晋南北这个动荡时常发生的时代，成为了被争夺与攻击的主要对象。
这一时期是中国历史上城市遭到破坏最严重的的时期，也是中国历史上兴建城市最多的时期。
两汉时期黄河流域兴建的城市在这一时期都遭到了不同程度的破坏，甚至是毁灭。
但是这一时期城市依然是冷兵器战争中最有效的防御工事。所以城市的建设依然在迅速进行，许许多多的侧重于防御功能的新城市被建立起来。
不过相比于黄河流域的城市来说，魏晋时期江南地区的城市遭到的破坏相对较小。
因而江南地区城市的数量和发展程度都远超前代，无论是在政治功能上还是经济文化功能上，都显得更加突出。
这些新兴的城市在一定程度上改变了当地的社会发展状况，同时也改变了两汉时期形成的道路交通网络。

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两汉道路图
不仅对魏晋南北朝时期的社会发展造成了巨大的影响，更影响了魏晋之后各个朝代、各个地区的社会社会经济面貌。一、魏晋南北朝时期的城市发展变化1、北方地域的城镇化倾向
魏晋南北朝时期，中国的北方地区由于频繁发生政治动荡，所以北方地区的城市也反复受到冲击。
甚至发生了“名都空而不居，百里绝而无民者，不可胜数” ， “中夏荡荡，一时横流，百郡千城，曾无完郛” 。这种可怕的情况。
但是虽然这些城市在战争中遭到了严重的破坏，但是我们不能否认的是，城池在战争中所起到的防御功能。
尤其是在北方多游牧民族的情况下，面对骑兵的冲击，城市就是当时最好的防御手段。
公元396年，河北后燕政权和鲜卑拓跋部落发生了战争。
拓跋部落骑兵众多，且十分剽悍。但是骑兵所携带的芒种不能过多，只能行军数日。
后燕面对拓跋骑兵的进攻采取的措施就是聚集村民，建造堡垒，坚清壁野以待之。拓跋骑兵没有攻城手段，又没有掳掠的目标。在粮食消耗完之后，只能退去。

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鲜卑文化
这些为了防御骑兵所建造的堡垒虽然主要是为了防御外敌，但是由于聚拢人数很多，实际上已经算是一个个小城市了。
这些小城市一部分在战争结束之后便失去作用被废弃了，但是更多的则被保留了下来，形成了一个个新的行政机构。
这些城市的大多地处交通要道或是战略要地，易守难攻，十分安全。
但是值得注意的是，这一时期的这些城市并没有市场形成，也没有商业活动。
但是在城市里人们依然进行着农业生产和手工业生产等生产活动，依赖于这些生产活动。这些城市才得以保留，并在之后的和平年代发展成正式的功能完备的城市。 3、南方地区城市的兴起
和北方强调军事功能的大小城镇的建立相比，长江流域尤其是江南地区的城市在发展过程中更加注重商业功能。
这种情况是在魏晋南北朝时期才出现的，在两汉时期，江南及岭南地区隶属于荆、扬两个监察区。
虽然《汉书·地理志》将吴、江陵、番禺称为一方“都会” ，但王莽于长安之外的洛阳、邯郸、临淄、宛、成都等“五都”立五均司市官，长江以南无一城市入选。

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三维
东汉后期，刺史部驻地趋于固定，荆、扬二州刺史常驻之地分别为寿春、襄阳，地处与黄河流域接近的淮河流域与汉水流域。
两汉时期，江南显然没有在政治上受到特别重视的城市。一直到孙吴、东晋以及南朝宋、齐、梁、陈立国江南之后，江南城市才迅速发展起来。