车市特评|品质堪忧，阿特兹排第一多款车中招，马自达质量问题持续“爆发”( 二 ) 对于一款车来说

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和丰田、本田、日产等主流日系品牌相比，马自达显然已在国内市场上沦为了小众品牌，其一年销量也不过日系三巨头的销量零头，而在合资品牌中，马自达甚至和三菱有相同特质，销量的持续低迷和品牌的劣势，成为被逐渐边缘化的对象。不是对手太强大，而是自己不争气，马自达的不争气的表现有哪些呢？为何我们又说马自达已经成为中国汽车市场上被边缘化的品牌呢？
马自达产品矩阵薄弱，从目前来看，马自达在华有两个合资对象，分别是长安马自达和一汽马自达，长安马自达旗下目前共有四款产品，分别是马自达3昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-8以及刚上市不久的马自达CX-30 。一汽马自达仅有马自达CX-4以及阿特兹两款产品，而这些车型中，马自达CX-8已经成为鸡肋， CX-5销量也持续低迷，这两款车在市场上的表现用四个字形容就是名存实亡。

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除了阿特兹、昂科塞拉和CX-4表现尚可之外，但也游离于主流热销车阵营之外，新上市的CX-30虽然被寄予厚望，但上市后表现令人失望，之前我们有过一则名为《马自达CX-30被寄予厚望，系列因素却导致其难热销，或形势大去》的行业分析报道，该文中有我们对CX-30这款车难以热销的因素分析。之前马自达官方曾有过表示，未来几年内马自达不会推出新产品，孱弱的产品矩阵和销售渠道，很难让消费者愿意为其买单。

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另外，从目前马自达产品品质来看，旗下产品多次登上汽车投诉榜（阿特兹连续三个月蝉联投诉榜冠军，昂克赛拉质量问题凸显也成榜单之车）两款主销车型成为消费者投诉对象，并成为投诉量最多的车型，这也导致了消费者对其失去信心，很有可能这两款车型销量也会持续下滑。不仅如此，相比日系品牌的丰田、日产和本田，马自达的品牌影响力和品牌认知完全没有可比性，甚至其表现还不如长城、吉利、长安、比亚迪、奇瑞等中国品牌的口碑和品牌影响力。

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之前有人说，马自达很有可能会成为下一个”铃木“ ，很多马自达粉说这是危言耸听。但从目前来看，这种情况不是不可能发生，目前马自达正面临着在华的重大危机，不管是品质问题的暴雷导致投诉激增，还是其产品矩阵的孱弱和品牌力不足，都会导致马自达多年来积攒下的口碑，目前很多消费者对马自达的热爱，估计就剩下操控和还未大面积切换双离合的坚守吧。

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【车市特评|品质堪忧，阿特兹排第一多款车中招，马自达质量问题持续“爆发”】而马自达目前也意识到了自身问题的严重性，因此开始通过各种渠道来拓宽品牌。 CX-30上市后表现一般，它目前仅靠着铺售终端渠道的方式，才收获了2701辆的首月销量成绩，却被官方宣称为”终端销售火爆“ ，多少有些自欺欺人的感觉。而为了推动CX-30的表现，它还在全国进行了多轮试驾活动，并冠名浙江卫视的《青春环游记2》真人秀节目，即便如此，消费者并没有因此为其买单，多少有些”苟延残喘“的悲情！
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！