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2009丰田Venza
Venza本身并不糟糕 ， 但要怪就怪它生不逢时以及出现了定位上的模糊 。 当时的油价正处在最高峰 ， 降低了消费者的购车欲望 。 并且丰田并不打算将它包装成一台SUV售卖 ， 而是更加接近于跨界车型 ， 但就这副造型 ， 说不是SUV会有人信吗？从实用性的角度看 ， Venza较低的地板、不错的空间在同级别中并不落下方 ， 但在丰田没有缕清自身定位之前 ， 大众AtlasCrossSport、HondaPassport和福特锐界就早已瓜分了市场 ， 在新款没到来之前 ， 我们不知道今后的格局会发生怎样的改变 。

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2012-2015ScioniQ
ScioniQ是丰田在灵动小车方面的一次尝试 ， 丰田想靠着它在美国市场与SmartForTwo相抗衡 。 不过SmartForTwo并不是一款值得对标的车型 ， 因为它实在是太烂了 。 虽说iQ在SmartForTwo表现不佳的地方进行了大幅改进 ， 比如动力输出更为顺畅、内饰更加精美 ， 且可靠性也得到了增强 。 但别忘了 ， 这种袖珍车型在“喜大”的美国市场毫无意义 。 况且 ， 这台车的价格与一台顶配的卡罗拉相当 ， 如果你不是那种极致个性的人 ， 那么卡罗拉是更好的选择 。 更可笑的是 ， 阿斯顿·马丁还拿它做成了自己的产品 ， 成了这个伟大品牌的污点 。 iQ的第一年销售额不到9000辆 ， 落后于Smart ， 并且销量逐年下跌 ， 直到Scion选择在2015年将其停产 。

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写在最后：从外媒的角度上看 ， 丰田的这些所谓糟糕的车实际上大部分是“水土不服”所造成的 ， 只要进行本土化的改进 ， 消费者最终还是会买单的 。 其实国内的部分车企也面临水土不服的问题 ， 并不是说车不好 ， 而是没有切合国内消费者的使用需求 ， 如果能按照丰田的路数来看 ， 还有挽救的机会 。 文/铁哥图/Motortrend

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