ZAKER汽车|增量市场在这里！，谁说汽车没有未来 1汽车电子

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汽车电子，做汽车的增量市场
【ZAKER汽车|增量市场在这里！，谁说汽车没有未来】这一两年，传统汽车行业的日子不太好过，持续低迷的状况并没有得到很大缓解。 2018年下半年，中国汽车市场开始出现拐点，遭遇自1990年以来首次负增长。 2019年，车市持续下行，疫情下全球销售更是惨淡。强如奥迪，梅赛德斯等豪华车企纷纷宣布裁员，抵抗寒冬，而中国国内市场同样如此。
在如此艰难的汽车行情下，似乎投资情况不容乐观，但是中国仍然会是年销售2000万辆以上的超级市场，既然大的市场遇到了瓶颈，那对我们的投资要求提高了更高要求，需要把握汽车未来的发展趋势，找到未来汽车的增量市场，例如汽车电子化就是一个公认的趋势，汽车将被赋予更多的功能。
今天我们想具体聚焦一下汽车电子领域里的辅助驾驶，也就是ADAS(AdvancedDrivingAssistanceSystem),高级驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
ADAS按照SAE(美国汽车工程师协会)的划分，自动驾驶分为L0-L5阶段。

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目前市面上大多数汽车处于第一、二阶段，同时也是L3导入期。提高效率+安全是自动驾驶对整个社会提供的价值所在，造就全球自动驾驶市场大红海。 ADAS系统作为汽车智能化的初级阶段产品，有望率先普及。

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我国ADAS市场将稳步发展，并逐渐从高端市场向中低端市场渗透。 2016年中国智能驾驶市场规模为490亿元，而前瞻产业研究院预计到2022年，我国智能驾驶市场规模将逼近2000亿大关。随着5G技术的推广应用、V2X的技术发展以及用户消费水平的进一步提高，未来我国智能驾驶市场规模有望持续高速增长。智能汽车的逐渐普及在未来将形成新的商业模式，并进一步带动相关车载软硬件设施产业的发展。

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产业链解析
自动驾驶全产业链大致可以分为三大环节：感知-控制决策-执行。通过感知层（毫米波雷达、激光雷达、单/双目摄像头等），来感应周围的环境，然后通过决策层（操作系统、应用软件、芯片/计算平台）进行辨识、运算与分析，并通过执行层来完成操作（制动、转向、照明、油门、安全气囊等），此外，还包括车内通讯、地图和车联网等。从而增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

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感知层：1)摄像头应用较为广泛，成本低廉，可实现特征类符号的检测与识别，如车道线检测、交通标志识别、交通灯识别、行人和车辆检测等，但在恶劣天气或光线较差的环境下效果较差。 2）超声波雷达成本最低，但探测距离短，常安装在车前后保险杠上，用于泊车入位；3）毫米波雷达具有体积小、穿透力强且不受恶劣天气和光线环境影响等优势，可用于探测车距及前车速度，是实现主动刹车、自适应巡航的基础。 4）激光雷达效果最佳，可获取目标距离、方位、高度、速度甚至形状等参数，成本方案最高。目前L3级别大规模量产尚需相关法律出台，所以激光雷达出货量较少。
高精度地图主要供应商有谷歌、百度、Here、高德、四维图新、Uber、苹果、特斯拉、科菱航睿等。