车动态|竟然还有人想挑战GL8的市场地位？，称霸市场二十余年如果说一款车能称霸中国市场二十余年

如果说一款车能称霸中国市场二十余年，至今都无人能撼动它在市场中的绝对地位，我能想到的只有别克GL8 ，尽管这期间涌现出各种对手想要挑战它的地位，但无一例外，最后均成为除GL8之外的备选产品。究其原因，一方面是GL8拥有成熟且全面的产品力，另一方面也是长久以来的品牌+品质口碑的积累，在消费者心中早已根深蒂固。

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市场地位无可撼动
1999年，别克GL8进入中国市场，成为国内第一款高档公务旅行车，凭借其尊贵大气的产品形象，以及豪华舒适的驾乘感受，成为了当时政府机构和中高端企业心中的''完美MPV'' ，从此便奠定了GL8成为商务MPV市场大佬的基础。随后几年别克认真聆听用户心声，紧抓用户需求，对产品不断更迭，使得GL8在MPV市场始终处于领跑地位。

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用数据来说话，自别克GL8进入中国市场以来，它的累计销量已经突破120万台，在高端MPV市场上傲视同侪。直到今年6月份，国内疫情得到缓和，汽车市场也完成了不太乐观的半年考，而GL8在这样的环境中依然可以做到快速回暖，稳居高端MPV市场销冠位置，在6月份的销量为15457辆， 1-6月累计销量为50307辆，无论是单月销量还是半年销量综合，都超出高端MPV销量第二名三倍有余。

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事实上，我们通过用户口碑也能看到一些蛛丝马迹，别克GL8凭借自己独特的产品魅力风靡至今，并拥有庞大的用户群体支持。除了产品本身之外，别克也在通过高端品牌形象的树立来扩大产品影响力，可以说这是一个典型的用户口碑和品牌形象双重背书的成功范式，带来市场销量不断扩展，实际使用体验也令人心服口服。

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紧跟用户需求
在近几年，我们可以看到别克GL8也在试图发展更多的分支来扩大产品魅力和使用场景的丰富性，以便获得更多的受众。具体到行动上，别克把它们划分为GL8艾维亚、GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱三个系列，从而做到更深入地契合细分市场用户需求。

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GL8艾维亚给人以更加尊贵的型格，六座版和四座版更倾向于商用出行，全车座椅均为真皮材质，附以菱格纹路，搭配加厚长绒地毯来提升内部豪华性。更贴合人体曲线的座椅，背、腿、腰、按摩等均为电动调节，使其乘坐舒适性更进一步。空间和功能性自然也是傲视同侪，精致的用料和人性化功能配置，使GL8艾维亚在奢华出行体验上，完全不逊市面上百万级的商务MPV 。

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GL8ES陆尊则负责中高端MPV市场，如果说GL8艾维亚更注重顶级奢华享受，那么GL8ES陆尊则走向了一个科技豪华的路线，例如加入双12.3英寸贯穿式屏幕及电子挡把，并更换了HUD风挡式抬头显示器、eConnect3.0系统等等，加上出色的后排乘坐体验，可以说在驾驶舒适和乘坐舒适上做到了平等，同样这也是别克GL8在市场上的主力车型。

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GL8陆上公务舱则是宜家宜商的最优选，出色的品价比和卓绝的实用性使得GL8陆上公务舱更具亲和力。值得一提的是，在我身边也有一些朋友用它来创业，在他们眼里GL8陆上公务舱不仅可以满足全家出行需求，也可以被当作生产力工具使用。在这些人眼里， GL8就是既可以得到家人认可，又能够满足客户需求的最佳选择。