【历史故事】韩国已成航空大国?韩国kf21隐形飞机试飞,号称超越日本,匹敌歼20

东亚有“怪物房”之称，中、日、韩三个国家的整体实力都非常不俗。
在中国歼20、歼35隐身战斗机、日本F3心神隐身战斗机之后，韩国也试飞了自己的隐身飞机。
今年7月初，韩国自己研制的Kf21“苍鹭”隐形飞机开始试飞，仿佛韩国一步就跨进了航空先进国家行列。

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Kf21试飞成功以后，韩国上下一片欢腾，韩国军迷甚至把这款战斗机看成是能够和歼20对抗的战斗机。
韩国的军事专家在点评的时候也认为韩国从此进入了世界上少数能生产超音速战斗机的国家行列。
在排名方面，韩国的军事专家把kf21排在日本F3心神隐身战斗机前。

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韩国这个战斗机如果说来跟日本对标的话，还是可以理解的，因为毕竟是近邻，而且具有相似的经济结构，而且韩国近些年经济发展迅速，在某些领域大有取代日本的趋势。
韩国的国内生产总值GDP2021年为1.8万亿美元，人均3.4万美元；日本2021年为4.94万亿美元，人均是3.9万亿美元。
从人均国内GDP上来说，韩国已经逼近日本。

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从整个世界来看，韩国已经位于发达国家行列，而且总的经济规模在全世界排在第12位。
【【历史故事】韩国已成航空大国?韩国kf21隐形飞机试飞,号称超越日本,匹敌歼20】实际上韩国的kf21号称第4代战斗机，水分还是很大的。
▍Kf21没有弹仓，只使用了半埋式挂架。
我们知道，隐形飞机一个最重要的标志就是必须把所有的武器内置，因为武器的外形和挂架几乎是无法适应隐身要求。

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但是，把武器挂进弹仓是一件非常麻烦的事情。因为这并不仅仅是设计一个内置的空间那么简单。
很多人认为隐形飞机的弹仓就是把机体做的大一点，里面空间大一点就可以了。
实际上，弹仓是要在飞行途中打开，并且发射武器，这就涉及到一个非常严重的空气动力学问题，就是说飞机外形的突然改变。
这个问题，是没有办法通过计算机模拟来解决的，只能通过在风洞中吹风来解决。

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而且，隐身战斗机的要求是能够超音速巡航，所以要求弹仓在超音速的时候能够打开，并且发射出导弹。
弹仓内部形状几乎都是和空气动力学要求的光滑曲面、曲线相违背的，所以把弹仓整合到战斗机上非常麻烦。
有内弹舱的战斗机，目前只有歼20、歼35（试飞阶段）、F22、F35和苏57 。
隐身飞机的背后是深厚的空气学动力基础，以及先进的结构力学设计和先进材料科技。
即便如此，俄罗斯苏57的内置弹仓也没有公开开仓发射导弹的照片。

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韩国的工业虽然很发达，但是基础科学并不强，在航空器的研制上面，反映在它没有大规模的风洞群。
亚洲除了中国以外，只有日本有大规模的风洞群。印度有一个规模比较小，但是不怎么先进的风洞群，然而仍然可以自主设计飞机外形。
在这一点上韩国甚至连印度都比不上，曾经有传言说， KF21采用的就是我国F31的淘汰方案。

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隐身飞机的弹仓要海量的吹风洞才能吹出来的。它放在什么位置？有多大？这个弹舱的舱门做的是什么形状？开舱对这个飞机有没有什么影响？有影响该如何控制？这些都要落实到具体的设计层面，才能够完成一个隐形飞机弹舱的设计。
所以，韩国Kf21这次就放弃了弹仓，而且试飞的时候速度，只达到了400公里每小时。

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所以说， kf21只能说是一个具有隐身飞机设计理念的飞机。
▍韩国离航空大国还有多遥远。
在冷战结束之前，也就是上世纪90年代之前，韩国在西方的经济体系中基本上是一个可以忽略的存在，扮演的经济角色是比日本还要更下游。
而且，韩国在基础研究方面远远落后于日本，毕竟日本明治维新时期赶上了西方第1次工业革命的末班车。