奇瑞星途|月均销量1000台，国产高端品牌奇瑞星途TX为什么没\火\？( 二 ) 星途tx|wey|国产车

到这我们会发现，奇瑞星途TX/TXL这两款车型上市其实也才不过一年多点的时间，可相比WEY和领克推出新车的速度，奇瑞星途确实是要慢了不止一拍。当然，这跟奇瑞的管理体系有关系，也与企业内部的文化氛围有关系，总之，奇瑞造车的做派一直就给人感觉比较老成，所以它没有像WEY、领克品牌在造车方面那么激进也就说得过去了。
奇瑞老派思维造车，顶多是导致其在新产品的推出速度上趋于保守，可为什么已经推出的星途TX却仍然在销量数据上停滞不前，只有区区月均千台的销量呢？我觉得，既有品牌层面上的原因也有产品方面的原因，下面一一进行阐述。
第1 ，瑞麟、观致的\"前车之鉴\" ，让消费者购车变得更加谨慎
熟悉奇瑞的人就知道，这个品牌冲击高端已经不止一次了，早年的瑞麟、近两年的观致，就都是奇瑞冲击高端的产物。可结果呢？两个品牌都以未能打开市场、最终失败而告终。所以，正因为有了这两个品牌的\"前车之鉴\" ，对于\"星途\"的推出，外界都是普遍看衰的，也正是因为有了这种先入为主的思想，因此老百姓对它的购买热情肯定就没有WEY和领克品牌那般高了，所以要起销量自然也就变得比较困难了。
第2 ，推出时间间隔太长，市场基本已被WEY、领克占领
前面我们就说到了，从2017年的正式亮相到2019年4月的正式上市，奇瑞星途TX一共花了一年半的时间，在曝光过度的情况下新车却迟迟没有上市，这就给了对手大把机会。要知道，星途TX于2019年4月上市的时候，其所在的13-18万元市场份额基本已经被魏派和领克给瓜分占据了，所以它这个时候再来，就很难再打开新的局面了。除非车子性价比真的超级高，或者给的优惠力度足够大。可事实上，奇瑞星途TX除了现在才在终端拥有1万左右的优惠，以前基本上都是没优惠的，因此这你说还怎么玩？所以星途TX卖不好跟它推出的时间太晚也有关联。
第3 ，变速箱反应慢、转向过轻、过弯侧倾很严重
第三大点的原因就跟车型本身的产品素质有直接关系了。首先，星途TX匹配了一台7速双离合变速箱，这台变速箱的缺点是降档反应偏慢，所以导致整体的加速感受并不明显。实际测下来， 0-100km/h加速的时间需要10.5秒，这显然就无法打动对动力性能有需求的消费者。
另外，星途TX的发动机仍然是1.6T经典款发动机，而长城魏派和吉利领克都是2.0T的发动机，所以即使奇瑞的发动机质量一直不错，但账目数据上的劣势还是让与用户心里很难过得去那个坎，所以犹豫之下放弃的几率就更大了。
再来就是星途TX的方向盘尺寸比较大，掉头的时候手感并不顺手，这一定程度上就影响了操控和运动性。另外，普通模式下该车方向盘转向力度过轻，高速行驶时又没有随速增益，所以开起来的整个转向反馈是比较让人崩溃的。
最后，星途TX开起来的感受上还有一个明显的缺陷，那就是侧倾十分严重。而其原因也跟它的悬架整体调的比较偏软有关。可能是奇瑞想在星途TX这款车上营造一种高级舒适感，坐进它的车内你会感觉这车过弯的时候侧倾真心挺大的，如果是跑山路，真心会给驾驶员产生信心不足的心理。而一般的人就会觉得这车极限很低，进而也就不太想购买了。
第4 ，做工差、后排坐垫短、细节不够人性化
第四大点所存在的问题就是一些用料和使用上的问题了，首先就是内饰的做工用料确实对不起其豪华的定位。一些按键的手感松松垮垮，旋钮的阻尼也是质感比较差的。另外钢琴烤漆虽然看着很养眼，但实际很沾指纹，后期打理也麻烦，所以这些是设计上有缺陷的地方。
再就是后排座椅太短，实际乘坐你就会知道，坐在星途TX的后排大腿还有很多地方都是悬空状态，这可比博越和CS75 PLUS都要差不少，不应该。此外，后排座椅靠背也不能前后调节，这样一来乘客坐姿的舒适性就没法保证了，这点也不合理。