公司|正通财务危机背后丨厦门国贸集团为何拟溢价30%入股？( 二 ) 厦门国贸|公司|集团|业务|控股|Capital

不过，当前的正通汽车正受困于财务危机。近期，穆迪将正通汽车的企业家族评级、债务评级从“B3”下调至“Caa3” ，评级负面。穆迪称，正通汽车需要解决大量即将到期的财务问题，债偿风险仍较高。

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此前7月21日，正通汽车被爆未能全额偿还一笔约1亿美元的分期贷款。据悉，该笔贷款签署于2018年1月，初始贷款金额为3.8亿美元，后增加至4.15亿美元。正通汽车随后发布公告称，已分两期偿还30%贷款本金及应计利息，但也同时坦承，经贷款机构原则上同意，将分期贷款延期至2021年1月。
这只是正通汽车陷入财务危机的一个缩影。 2019年财报显示，公司总资产为448.58亿元（人民币，下同），总负债312.18亿元，其中流动负债258.19亿元，细分来看，短期借贷高达170.28亿元、应付票据24.47亿元，短期债务达194.75亿元。而与此同时，正通汽车账面非受限现金及现金等价物仅有14.97亿元。
进入新的一年，正通汽车的主营业务更是遭受重创，偿债能力进一步降低。 2020年第一季度，公司营业收入为31.31亿元，同比下降64.2% ，净利润则由去年同期的2亿元转为亏损5400万元。
新冠疫情是拖累正通汽车的因素之一。正通汽车在全国135家经销网点中，有20家在湖北，其中武汉有14家，其在武汉线下业务也全面叫停，据招商证券分析，武汉业务受疫情影响，拖累正通汽车公司业绩约5%-10% 。
此次引入外部股东，能否让公司的财务状况“起死回生”尚有待观察。按照双方设想，战略入股之后发挥整合协同效应，将至少在很大程度上盘活公司的主营业务，从而解决财务问题。
正通汽车已经在多方发力，试图维持公司的资金链及正常运营。今年年初，公司曾发行一笔1.73亿美元的优先票据，利率高达12% 。近期，公司又在二级市场上完成了一次增发，溢价三成发行了2.45亿股股票，占当时公司总股本的10% ，交易完成后，所得款项净额为2.63亿余港元，主要用于一般营运资金用途：90%将用于汽车业务（包括购买汽车及有关配件）， 10%将用于偿还境外经营开支。
【公司|正通财务危机背后丨厦门国贸集团为何拟溢价30%入股？】显然，解决财务危机对于正通汽车而言，一定不会是个短期难题。