车家号|哈弗H4试驾——十万元家用SUV不错的选择哈弗——中国SUV全球领军者……不知道

哈弗——中国SUV全球领军者……
不知道在全球怎么样的水平和地位，在我国目前的国产SUV领域中总是佼佼者，甚至在包括合资品牌在内的紧凑型SUV市场都占有一席之地，而H6的成功也为哈弗SUV以后的产品定下了基调，大气且运动的外观，颇具豪华感的内饰及车厢，领先的配置水平，足够的动力和7速双离合变速箱，当然还有一直让人诟病的油耗，油耗高的原因肯定有动力系统的调校匹配的因素，但我认为这并不是主要原因，主要原因还是哈弗SUV的车身自重较大，而且喜欢用看起来更“排场”的大轮圈，综合来说，哈弗SUV性价比之高是其制胜的关键。
废话终于说完了……（广大观众的心声）
今天我们试驾的主角是哈弗H4的顶配版本，厂商指导价10.59万，参考价9.14万，车身尺寸4410*1845*1695 ，轴距2660最大马力169匹，最大扭矩285N·m的四缸直喷1.5T发动机， 7速双离合变速箱，前麦弗逊后双横臂独立悬架。
驾驶感受方面

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1.坐进车内不用开动你就可以感受到底盘的厚重感，开起来底盘的厚重的感觉更加明显，你可以明显的感觉到自己是坐在一辆比较高大的车子里面，对于乘坐者来说，很有安全感，对于驾驶者来说会有很强的自信心，敢以较快的速度通过；在悬挂方面， H4既不是那种软绵绵的如坐船一般的表现，也是一味的“硬” ，属于比较适中的表现，在过弯的时候侧倾抑制不错，过滤一些细碎的震动表现也很不错，但在过较大起伏坑洼时一定要放慢速度，不然那种悬架拉不住车身的感觉着实不好。
2.方向盘表现方面，这款车会让你感觉很轻松，哪怕是调节到运动模式，方向盘的手感也是不错的，路面的信息不会很直接的传递到你的手上，但传递给你的信息也是准确的，刚开这款车时会有些不适应，这种不适应是来自于车子的转弯半径比较大，需要适应一段时间，当然，基于这款车1.8多的车宽，这也是很正常的表现。

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3.刹车踏板方面， H4的刹车踏板脚感偏紧致而且行程是偏短的，在刹车行程的前半段基本就会输出将近70%的刹车力度，能给你较强的信心。
4.油门响应方面，当你缓慢的踩油门，这辆车的转速响应是较快的，很乐意提高转速来加速，但是在你深踩油门需要降档急加速的时候，这款车的降档响应是比较慢的，基本你踩下油门踏板的一秒多钟以后变速箱才会降档，这点的表现是不好的，不会给你得心应手的感觉，即使在运动模式下，降档速度并不会快很多，但是动力来的会相对快很多，原因就在于运动模式下行驶时的转速会保持在2000转，可以很明显的知道，这个变速箱很愿意升挡，标准模式下， 70迈就可以挂到7挡，厂商调校也是想通过这种发式来提高燃油经济性，但是变速箱真的很不情愿的降档，哪怕你已经地板油，它还是会“思考”片刻。
【车家号|哈弗H4试驾——十万元家用SUV不错的选择】5.顶配版本是配备有换挡拨片的，这一点真的很赞，很多几十万的豪华车这个配置都得选装，且不说这只是一款十万左右的SUV ，更值得称赞的是拨片的换挡速度还很快，你操作完拨片的同时就会完成换挡动作。
6.隔音方面，这款车是属于正常偏上一点的水平，唯一很明显的噪音来源就是胎噪了。
7.H4的总体加速感会给你一定推背感，但由于较重的车身，主观加速感并没有很强，在如果你喜欢悠然自得的开车， H4在这方面的表现的很不错，这也是这款车最适合的开法。