实探“后疫情时代”平行进口车市场：有车型售价下调上万元，“国六”车型无法售卖车商在一段时间的价格上扬之后

每经采访人员孙磊每经编辑裴健如卢祥勇

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在一段时间的价格上扬之后，平行进口车售价逐渐趋于稳定。
“之前因为‘国六’延期， ‘国五’的车可以多卖半年，但随着库存越来越少，物以稀为贵，价格也是一天一涨，甚至是一天多涨。 ”平行进口车商王惠林（化名）告诉《每日经济新闻》采访人员，进入8月之后，平行进口车的价格并未出现较大波动，但仍处于高位。
不过，购买平行进口车的消费者在逐渐减少。 “价格上涨是受疫情影响，从国外进车的价格也在涨，但单车利润并不高，而且现在买车的人少了，收入状况明显下滑。 ”王惠林称，有限的利润加上不佳的销售状况让其备受压力。
事实上，让王惠林焦虑的远不止于此。此前，王惠林订购了不少符合“国六”排放标准的平行进口车，但由于平行进口汽车环保信息公开方案具体操作办法尚未出台，这些车辆还不能进行售卖。但这些车辆每天不菲的购车贷款及利息等花费也让王惠林压力不小。
“当前的状况会导致平行进口车市场出现零售量下滑，同时也会导致一些平行进口车商消失，平行进口车商确实会承受很大的压力。 ”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存接受采访人员采访时表示。

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有车型售价下调上万元
“疯涨的阶段已经过去了，多数车型最近一周价格都没有波动。 ”王惠林告诉采访人员，平行进口车价格目前已经趋于平稳，甚至有些车型出现了小幅降价，但整体仍高于今年第一季度疯涨前的价格。
据采访人员了解， 2020款日产途乐XE的售价为53.5万元；19款三菱帕杰罗售价为37万元；20款丰田普拉多2700（低挂）售价为46万元，这三款热门车型近期价格没有发生变化。而丰田普拉多4000的价格则出现下调，其中2019款TXL和2020款GXR等车型售价下调1万元， 2020款高配车型VX价格则保持不变。

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图片来源：每经采访人员孙磊摄
据王惠林透露，平行进口车的利润有限，当前单车最大的利润也不过1万多，部分车型的利润在数千元左右。 “价格上涨是因为疫情原因，从国外进车的价格也在涨。而且我们也不是一手货源，有的时候也需要加钱提车。拿到车之后，我们也不敢再加多价，因为现在市场太透明了，价格在网上就能查到。 ”王惠林告诉采访人员，如果产品定价过高，会导致一部分潜在消费者流失。
王惠林称，目前的平行进口车价格已经让一部分消费者望而却步。 “8月以来，买车的人比之前少了一些，车源的消化速度明显减慢。 ”王惠林说。
对于当前平行进口车价格仍居高不下的状况，王存认为主要还是受需求影响。 “目前货源不足，且还有4个月销售‘国五’车的时间，价格才会依旧偏高。当然也不排除11月临近窗口期的时候，会出现降价销售的情况。 ”王存认为。
值得注意的是，为了能够让已经实施“国六”排放标准地区的消费者也可以购买“国五”排放的平行进口车，包括王惠林在内的不少平行进口车商都采取了“带牌售卖”的方式。 “这样直接过户就行， ‘国五’的车也能卖到北京、天津一些地区。 ”王惠林说。

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图片来源：每经采访人员孙磊摄
但是，有限的利润空间，加之后疫情时期平行进口车零售销量的下滑，让不少平行进口车商承压。汽车流通协会数据显示，上半年我国平行进口汽车终端零售5.52万辆，较去年同期的8.14万辆减少了2.62万辆，同比下降32.2％。其中，一季度终端零售2.07万辆，同比下降36.1％，为2014年平行进口汽车试点以来季度销量最低水平。
“2、3月份的时候几乎不赚钱，除了因为疫情买车的人少，还因为当时‘国六’排放没有延期，手里的一些车都是急于出手，低价甩卖。 ”王惠林称，当时部分车型是亏本销售，主要依靠售后等业务盈利。尽管疫情得到控制后的几个月里销售状况得到好转，但整体销售状况仍不如去年同期。

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售卖“国六”车型还需等待
事实上，当前销售情况的低迷并非平行进口车商们的唯一压力来源。
王惠林告诉采访人员，其已经订购了一些符合“国六”排放标准的平行进口车，但由于平行进口汽车环保信息公开方案具体操作办法没有出台，这些车辆还不能进行售卖。