车壹号|配第三代爱信6AT，标配ESP仅6.58万起，帝豪很担心，纯德系家轿家轿

家轿，顾名思义主打家用，市场定位比较入门，售价亲民的基础上主打走量。结合当前国内家轿市场，日产轩逸，大众朗逸，吉利帝豪等车型颇具代表性，从热销车型的月销量份额来看，足以彰显同级消费者旺盛需求。预算不多，定位家用，消费者购车的主流需求还在于品质，舒适，经济性；这也是为什么同领域市场合资入门车型如此受欢迎的主要原因。相比之下，国产家轿虽然售价有一定优势，但品牌品质仍未得到充分认可，在市场需求上有局限性。倘若合资车型能卖到国产售价，是否会给国产家轿带来压力呢？

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【车壹号|配第三代爱信6AT，标配ESP仅6.58万起，帝豪很担心，纯德系家轿】捷达VA3 ，这是一款极具代表性的车型，定位于合资家轿，售价却与吉利帝豪相仿，竞争态势猛烈。对于捷达品牌，同级市场及消费者是陌生的，但有了大众全新子品牌身份的加持，陌生的捷达在短时间内也得到了一定程度的认可。从某种意义上来说，捷达品牌就是悬挂全新车标的大众。从捷达VA3产自一汽大众成都工厂到EA2111.5L自然吸气发动机及MQ2505挡手动变速箱的使用，再到底盘悬架大众部件的通用，捷达VA3德系家轿的身份已被坐实。

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在造型层面，捷达VA3除了没有悬挂大众标外，车身设计风格依旧与老款大众捷达车型保持一致，视觉感官十分熟悉。从消费者角度来看实在是缺乏新意，但考虑到其仅6.58-9.28万元的售价，消费者终究还是愿意向性价比妥协。

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内饰部分，捷达VA3的风格十分简约，并无任何花妙设计，乍一看十分死板；但对比到同价位竞品的平庸内饰表现， VA3的内饰也算是可以勉强接受。毕竟这个价位想要购买合资车， VA3就已经极具颠覆性。但丐版车型配置实在寒酸，钢制轮毂，中控小黑板，无中央扶手，满眼硬塑料，接受度实在够呛。唯一能够安慰自己的便是其标配了ESP及主副驾安全气囊以及后视镜电动调节加热，这一点对比到同价位的国产家轿依旧占据优势。毕竟帝豪在丐版缺失ESP的基础上，次低配车型售价已达7.48万元，结合优惠后，两车售价才基本位居同一水平线。

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动力上，捷达VA3全系搭载EA2111.5L自然吸气发动机，四款车型中两款搭载大众MQ2505挡手动变速箱，两款搭载爱信三代6AT变速箱；最大功率为112马力，扭矩峰值为145Nm 。就发动机的性能参数而言，这会是同级市场的基本水准，驱动一款1.1吨重左右的车型在动力够用的同时兼顾些许家用经济性，工信部油耗数据仅为5.6L 。对比到帝豪的1.5L+CVT动力系统，捷达VA3在参数上有细微优势的基础上，大众发动机和爱信变速箱的加持在机械素质的稳定性上，消费者也将给予更大信任，帝豪压力还是挺大的。