专访彩电大王创维创始人黄宏生( 三 ) 1980年8月26日

黄宏生表示：“1993年之后，创维每年都有一两个亿的利润，当时也是深圳宝安区最大的制造业公司。那时，宝安区政府说，我们规划了一些土地，如果你有兴趣争取，我们一定会支持。如果当时筹措几亿资金下决心拿到500亩地，现在可能也值上千亿元了。由于种种顾虑，我当时也没有投资堪称超级回报率的银行业，错失了一些机会。 ”
2019年8月,《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》正式发布。作为改革开放窗口的深圳特区，再度领受了新使命。面对发展新机遇，黄宏生认为，创维还是要走科技创新之路。
黄宏生告诉采访人员， “创维正加快布局5G+8K领域。像创维之前推出过的8K摄像机，专业级（8K摄像机）进口大概要8万元，而我们的产品只要2万元，大幅降低了价格，这样也有利于8K摄像机的普及。除了这个，还有5G无线接收模块、8K显示器、8K电视、内容等。我希望创维能够成为5G+8K新产业的龙头” 。

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图片来源：公司供图
此外，黄宏生勾画出一种移动智慧家庭生态：将家空间与车空间打通，把创维智慧家庭里的技术、资源无缝连接到电动车中，实现出行与家庭生态的融合。

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二次创业，跨界新能源汽车领域

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在黄宏生看来，一个人初来到社会，首先要解决低级阶段的温饱问题，再高一级就是在精神层面上为了理想而奋斗，实现精神的富足和快乐。正是基于这样的想法，黄宏生开始了攀登“第二座山”——新能源汽车。
2010年6月， 54岁的黄宏生成立了创源天地（中国）投资有限公司。同年底，黄宏生成立了开沃新能源汽车集团股份有限公司（以下简称开沃汽车，曾用名为南京创源天地汽车有限公司）。 2011年1月，黄宏生开始参与南京金龙重组收购工作，次年正式出任南京金龙董事长一职。

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黄宏生和他的开沃汽车。图片来源：受访者供图
布局新能源客车，是黄宏生切入汽车行业的第一步。控股南京金龙后，开沃汽车开始着力将南京金龙的重心由传统中巴转向新能源汽车。近年来，南京金龙在纯电动客车领域的销量和市场占比逐步提升， 2019年纯电动客车销量达到9542台，位居全国第二。
通过运营新能源客车，十年来，黄宏生打通了汽车圈的人脉，对新能源汽车行业也越来越了解。而随着积累的经验越来越多，黄宏生开始转战新能源乘用车。
2019年12月11日，开沃汽
车宣布全面进军新能源乘用车市场，并对外发布天美汽车品牌。
2020年7月18日，中型SUV天美ET5在深圳南山亮相，这也是天美汽车发布的首款纯电乘用车。
有观点指出，目前天美汽车的入市时机并不好，补贴减少让国内新能源车销量连续下滑，各车企均处于观望状态。对此，黄宏生认为， “做一个产业是看它在漫长的岁月中能不能成为一个主流的产业，我们不是看补贴，而是看长远发展” 。
在黄宏生看来，如今的电池技术跟10年前相比进步很大，比如说它的续航里程能到700公里，原来只有100公里，增长了6倍；其次，电动车要比燃油车安全很多；最后，未来无人驾驶将会彻底改变汽车工业的面貌。
对于切入乘用车市场，黄宏生给予了“十年磨一剑”的定义。黄宏生表示， “我们通过长期的产业布局，比如说通过发展商用车获得现金流和技术的积累，然后再进行生产线的改造，一步一个脚印，花了10年最终还是将乘用车推向了市场” 。

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图片来源：开沃汽车官网
黄宏生还给天美汽车定下了未来10年的销售目标——50万台。至于开沃汽车，黄宏生则表示，后续会努力上市