那些年向前冲|白话产经：让电车圈「蜘蛛侠」变身「巴斯光年」的两张发票在此之前

在此之前，纯电动汽车发展史中的名场面，大多由特斯拉缔造。对于众多跟随者而言，无论是续航里程迅速增长、超级充电设备发布，亦或是重磅新车亮相，特斯拉永远都可以更长、更快、更惊艳，所以大多数中国造车新势力仍处在“一直在模仿”的状态，特斯拉也“从未被超越” 。
在此之后，中国纯电动汽车仿佛找到了一条特斯拉从未踏入的赛道——车电分离！或许这才是“换道超车”的最佳时机！
蜘蛛侠？巴斯光年？什么梗？【那些年向前冲|白话产经：让电车圈「蜘蛛侠」变身「巴斯光年」的两张发票】在电影版的漫威宇宙里，荷兰弟扮演的蜘蛛侠是钢铁侠的小徒弟；或许是客串了电影角色，亦或是授权著作的那本自传，在汽车圈，马斯克被称作“硅谷钢铁侠”；而当中国造车新势力风起云涌之时，李斌们则被冠以“马斯克的中国学徒”名号。
实际上，虽然当事人不一定承认，但李斌确实是最合格的“马斯克学徒” ，没有之一。先造一辆颇具性能的电动跑车，高举高打进军豪华车市场，而后是自上而下的产品线设定，并在自动驾驶方面下足功夫，这样的发展路线眼熟否？
是的，在模仿特斯拉这件事上，也许很多品牌都在跟进，但完成度如此高的，恐怕只有蔚来。所以，李斌被称作蜘蛛侠，完全说得通。
或许在多年前提出“蔚来要做用户型企业”的时刻，李斌的学徒气便已有所减弱，毕竟目前来看特斯拉对用户并没有那么在意；但在牵头推行车电分离模式后，李斌已经彻底“出师” ，要独当一面地去做一番马斯克从未涉足的事业，即BaaS 。
作为影片中的“笑点担当” ，漫威版的蜘蛛侠很火，但迪士尼和皮克斯当年共创的巴斯光年也不差，在《玩具总动员》热播的年代，周边游戏《巴斯光年星际大冒险》也火过一阵子。
游戏中，巴斯光年的任务便是找到隐藏的宇宙能源击败邪恶帝国。当李斌入局这场被命名为BaaS的车电分离“能源战争”后， BUZZ BaaS傻傻分不清楚的我，称其为“汽车圈的巴斯光年” ，也显得尤为合适。（P.S. 谐音梗真的那么不受待见吗？）
BaaS解决了哪些电车用户痛点？或许你从未关注过这么一个冷知识：当被问到纯电动汽车的用户痛点时，【未曾拥有电动车的用户】和【已经拥有电动车的用户】所给出的答案，早已大相径庭——前者大体还活在续航焦虑的时代，而后者早已在实际用车体验中认定续航够用即可， TA们更关注的是品牌调性和车辆本身的品质，以及如何解决电池昂贵、补能便利性和车辆残值低等更脚踏实地的问题。
所以，当几乎所有纯电车型上市都在着重讲续航能力时，恐怕只有非电动车主能听进去，在目前这个“把蛋糕做大”的时代，这样的宣传逻辑本没有错；但即便众多自主车型续航已经奔着1000公里去了，拥有更短续航里程的特斯拉却仍如一骑绝尘，连续月销破万，这还不能说明些什么吗？