【历史故事】戴菊强｜对越作战，所带部队无一伤亡，带出六个一等功，后来如何

1978年12月21日戴菊强所在的55军163师从广东揭阳出发，一路向西，走大坜，经肇庆，转茂名至钦州，在北上南宁，再由南宁经宁明至凭祥，全程1580多公里。

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其实在163师出征之前，上级一共给了163师两条路线，一条就是后来163师出征所走的路线，上级称之为北线。
还有另一条南线方案：走惠州，经广州、佛山、阳江、湛江、钦州，然后走南宁，再经宁明至凭祥，全程1520多公里。

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当时在选择这两条路线时，司令部给出的意见是走南线，原因是线路直、路面宽、弯道少、路面平整。
但163师师长边贵祥却不这样认为，对于南线行军路线他提出了自己的三点意见：
第一，走南线确实优点很多，但要考虑到这条路线上河流渡口非常多，其中最宽的九江渡水面，宽达约1200米，水深更是在10米以上，流速很快。
163师一共1200多台大卡车，怎样渡河？面对这样的情况，架桥任务太重，光架设浮桥用的平板船都不知道需要多少，问题是在短时间内上哪找这么多的平板船？就是平板船可以征集够，但这肯定会给当地船民造成额外负担，并且还会额外负担更多军费。
第二，南线行军路线紧贴海岸线，虽然地形开阔便于行军，但是也更容易被敌人的侦察发现。
第三，南线行军路线，城镇多，人口稠密，不利于行军安全。
对此边贵祥更倾向于走北线，也就是后来163师所走的路线。
走北线的好处就在于，虽然在路程上比南线多走了点路，道路崎岖并且路窄。但是北线的公路大多处于河谷山川里，居民少，山高树多，行动隐蔽，这就会使越军的侦查人员不易发现我军的行动，还有就是这条路线上河流少，水流缓，易架桥。
综合以上原因，边贵祥向司令部提出走北线为宜。
最终经过综合考虑，上级同意了163师的北线方案。

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边贵祥
1978年12月21日， 163师向中越边境开进， 7天后，顺利到达中越边境。
在行军过程中，最大的难题不是颠簸之苦，而是上厕所的问题。
在行军前，师里已经预见到了这个问题，所以规定，所有官兵上车前全部“排空” ，途中4个小时休息一次，中途不许下车，所有人尽量控制饮水。
俗话说人有三急，在车上肯定会有各种情况发生，所以师里为每辆车上都准备了木质加盖马桶和用竹筒以及40火箭弹空筒制造的导尿管，以备不时之需。
但虽然有这些准备，但真到三急的时候，很多战士哪好意思在众目睽睽之下“大方便、小方便” ，所以很多战士都是忍着，直到让休息的时候，才会一窝蜂的随便找个地方，释放自己。
戴菊强所坐的车上同样是这种情况，马桶、导尿筒在车上基本没有人好意思用，都是一路憋着，直到停车休息，戴菊强和其他战士们，才会争先恐后的跳下汽车，以最快的速度冲到公路旁，一字排开，彻底轻松一把。
1979年2月17日，随着我军一阵山崩地裂般的炮击过后，身为二炮连炮班班长又临时兼任三排排长的戴菊强，带领两个炮班，带着两门八二无后坐力炮，在我国友谊关左侧的米七村附近跨越国境线，迅速投入作战。
在战斗中，戴菊强带领的三排不畏牺牲，勇敢战斗，摧毁敌人多个火力点，打掉对我军威胁最大的苏制59式坦克，为步兵夺取多个高地起到了关键性作用。
三排在戴菊强的带领下，在整个战斗中，无一人伤亡。
战后，戴菊强带领的三排荣立集体一等功，全连被授予个人一等功的有6人，而戴菊强带领的三排就独占5人。
鉴于戴菊强的英勇表现，他被授予个人一等功。
战后的戴菊强在部队被提拔重用，一干就是15年，直至转业。
戴菊强在对越自卫反击战当中的英勇经历是怎么样的？
戴菊强转业后去了哪里？
他现在过得怎么样？
今天我们通过这一篇文章，带着这些问题走进我们本篇文章的主角：一等功臣戴菊强。

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戴菊强， 1954年出生于湖南省长沙市宁乡县一户普普通通的农民家庭。
1974年， 20岁的戴菊强应征入伍，之后一路南下，来到广东揭阳55军163师驻地，经过短时间的新兵连训练后，戴菊强被分到163师488团二营二炮连成为一名炮手。