文章图片
我承认面对日益萎靡的汽车市场 ， 诸多一线品牌都要逐渐展开对产品体系的精简计划 ， 但要知道的是 ， 各大品牌的精简计划均是围绕着削减"低利润、低销量"车型展开 ， 而起亚当下在国内不仅有别于一线合资品牌 ， 若是以当今在华的品牌力度削减掉低端产品 ， 也无异于削减掉了自己的全部 。
【车前马后|两年仅推三款新车，比起亚不再踏足低端市场更可怕的是】同样 ， 我也承认从产品布局方面来看 ， 起亚绝对是在国内市场当中动了品牌向上的心 ， 但很显然 ， 索兰托、嘉华这样的产品很难在短期内为起亚带来什么销量上的大幅增长 ， 而面对众多品牌堪称疯狂的新品战略 ， 以及当下汽车甚至快逐渐演变为半个"快消品"的时代 ， 两年三款新车的引入速度 ， 也很难再与众多一线品牌相抗衡了 。

• 捷途|最厚道的中型SUV，长4米75配前后独悬，质保10年仅6.49万
• 车前马后|新S级：见笑了
• 常州米多多|长度超MPV，半年仅售197台，耗资近60亿的汉龙版“揽胜”
• 小猫猫如蓉|如何判断汽车前后左右的距离掌握这3个小技巧你就是老司机
• 趣事趣谈|提车前万万要检查这几个地方，后悔没早知道，离职卖车人员告诉我
• 老撕机唠车|最大续航里程超500km，新车前瞻：思皓E40X有望低于20万元
• 车聚网|逸动超帝豪进轿车前十，7月车型排行：H6险被CS75超越
• 夏利|车位被占，隔天就买了二手夏利挡在他车前面，一放就是两年八个月。哈哈哈哈哈
• 车前马后|凯迪拉克：谁说疯狂打折没奇效？
• 懂车前沿|新一代伊兰特海外已上市，国内还要再等等，未能同步