仨三搞笑说|比亚迪百战归来！，被遗忘的储能巨头( 三 ) 2020年这个夏天

从垂直一体化到对外开放，这昭示着比亚迪的大转身。在业内人士看来，比亚迪的储能业务在集团层面将会被重新梳理， “比亚迪”品牌将来可能会专注于新能源汽车制造和储能系统集成， “弗迪”品牌将对外销售动力及储能电池。
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随着储能行业门槛提高，产品定位和细分市场分析变得更加重要。因为整个储能产品开发过程是一次非常高昂的投资，后期做出的产品如果对不上市场需求，前期投资很可能面临血本无归的情况。
当产业真正发生变革时，产业的领导者，一定是技术的整合者。在国内储能市场需求日渐增长的背景下，比亚迪发起了新一轮的产品攻势。
2020年8月8日，比亚迪首次将的电网级储能产品BYDCube公布于众， BYDCube从立项到下线历时一年，经过数次的研发打磨，对整机和重要的部件进行了288项产品验证。产品形态一改过去的集装箱式，更加模块化和标准化；温控系统首次采用液冷系统代替风冷；单侧开门无过道设计，体积能量比大幅提升......
许多业内人士称其为一款革命性的产品。认为比亚迪把造动力电池的创新，应用在了储能系统上，把在车规级电池上为了空间死磕的精神，投射在了集装箱体积的储能产品上，这是高维打低维的思路，将引领储能产品向更高技术含量的方向发展。

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比亚迪储能新产品BYDCubeT28
比亚迪内部人士介绍，在BYDCube产品推出后，目前在手订单超过800MWh ，仅此一款产品的订单量超过了过去12年装机量的总和。
这可能只是小试牛刀，比亚迪的杀手锏还在后面。刀片电池除了应用于汽车，不久之后也将用于储能。除了无可比拟的安全性，数据显示， “刀片电池”的重量比能量密度可达到180Wh/kg ，在同等体积下能量密度比传统铁电池提升约50% ，空间利用率可达60%以上。
按照计划， 2021年，比亚迪将在后续的BYDCube系列产品搭载刀片电池，等效40尺集装箱面积的电池容量可以超过6MWh 。这意味着储能电站的占地面积是缩小到不到现有的一半，所有项目的土地、施工、线缆费用都会跟着显著下降，从而推动整个项目成本全周期的下降。

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今年3月比亚迪发布的明星产品“刀片电池”
除了技术层面的创新，规模化是最可靠的降成本方式。比亚迪计划在今年年底建成8条刀片电池产线，实现20GWh以上的年产能目标，另外正在广东汕尾陆河工业园筹建年产10GWh自动化储能装配产线，建成后电池储能产能将增加10倍，每个小时将下线一套产品。
【仨三搞笑说|比亚迪百战归来！，被遗忘的储能巨头】刀片电池的问世无疑让比亚迪的扩张更有底气，也会给比亚迪的储能业务带来巨大转机。根据中信证券的测算，若比亚迪电池包平均成本为0.85元/Wh ，替换成刀片电池后，成本还有望进一步下降，至0.6元/Wh 。
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比亚迪从电池起家，因电动汽车而闻名中外。实际上，比亚迪的雄心从来不止于此。
作为比亚迪的掌门人，王传福曾一次次在不同场合谈及他在新能源上的三大梦想。他想打造的是一个围绕太阳能、储能、电动汽车的新能源帝国，多年来比亚迪一直致力于将这三大板块的串联整合。

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新能源汽车只是比亚迪新能源战略的一环
这是一个围绕能源获取、储存、使用的全产业链，比亚迪曾于2003年-2008年间先后以高成本方式进入这三个陌生的行业，孤注一掷地构建新能源闭环。放眼望去，如今与比亚迪同处一个战场的，只有特斯拉。