蜀锦传媒|北汽广汽已上道，东风汽车慢慢爬，北京车展深度解密：新能源其实对于车展

其实对于车展，很多普通人不明白其中的区别，时常会听见外地朋友说， “我们那也在搞车展” 。
在这还是大致普及一下，能对中国汽车市场乃至全球车市的未来产生影响的，只有北京、上海两大国际A级车展，一年轮换一次，今年恰逢举办地轮值到了北京。
早前有人预测，成都车展会代替北京车展成为今年中国车市的风向标，然而，蛰伏了半年的主机厂还是让成都变成了卖车福地，一些前瞻性车型并未来到成都。
这不禁让人猜测，不少行业人士或许已经知道北京车展将如期举办，只是中间出现了一些小插曲，几乎所有的外企高管都缺席了此次北京车展，这似乎也放射出另外一个信号，那就是——这一次，是真正的中国人的主场，中国品牌们到了大展拳脚的时候了。
该篇，咱们就来说说北区南区以及中部的代表，北汽广汽和东风汽车。
无独有偶，这三家都将新能源发展作为了此次车展的发布主线。
北汽：技术有储备，量产作品稍显不足
北汽的新能源发展最早，依托北京出行政策的限制以及北汽自身的网约车优势，其销量一直稳中有升，但弊端也逐渐凸显。
那就是，普通家庭的购买意愿较低。
随着中国新能源发展的快速推进，北汽也感受到了来自造车新势力的冲击，技术及车型的更新换代迫在眉睫。

文章图片
去年，北汽全新品牌标识及电动化概念车亮相，时隔一年，挟主场之势北汽再次带来
全新概念车(参数|图片) ，此次概念车抓住了“中国元素” ， “睿狮前脸”、汲取中国古代书法灵感的车身曲面设计、融汇中国传统建筑和家具设计风格的内饰氛围。
就设计而言，它足以打动爱好传统文化的中国人。
至于它的内核，我们只知道续航800公里，配备L4自动驾驶技术，而这并不陌生，已经有品牌将这些加入了量产车。
因此，北汽的步伐还可以加快一些。

文章图片
其实，北汽的重点在于BEIJING-X7PHEV ，这是北汽旗下首款插电混动车型。
1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机，综合功率均为234kW ，综合扭矩达460N?m ，纯电续航里程达83km ，产品有一定竞争力，缺点是价格偏高，起步价超过18万元。
这或许是北汽长久以来的病症，虽向往“品牌向上” ，但没有一个很好的说服力，不知道接下来这款概念车能有多少会体现在量产车上。
如果能真的往“未来”靠一靠，说不定能占据一定的市场份额，当然，北汽也还要解决消费者固有的品牌形象，如何做到真正的“高端” 。
广汽：新能源已然多样化
首先，我们来看看广汽新能源的销量， 1-8月份， AionS共售出近26000台，占据新能源销量榜的的第三位，且距离第二位的差距不到1000台。
当然你会说，月均销量与特斯拉相比不值一提，但广汽新能源从建立到取得这样的成绩，走过的时间并不长，且中间依旧走了弯路。

文章图片
蜀锦认为，这一切都要归功于广汽研究院的诞生。
从调研到研发，广汽抓住了新能源未来的主要卖点，外观时尚，内饰简洁，使用智能，而埃安系列车型的出炉也十分还原当初的概念车。
对于广汽来说，功夫下在了新能源架构的打造，迄今为止，埃安序列已经拥有了埃安V、埃安S、埃安LX等三款车型，涵盖了不同的细分市场。