环球车讯网|不需要操控？，雷克萨斯：有钱人只要舒服现在中国的豪车格局已然形成

现在中国的豪车格局已然形成，第一梯队就是强势的BBA品牌。在2019年，国内一共卖出了约300万辆豪车，其中两百万是BBA系列。第二梯队就是雷克萨斯以及凯迪拉克，它们的销量占据了剩下的40% 。而其他的60万辆被英菲尼迪，捷豹路虎，沃尔沃的二线豪华品牌所占领。那在国内还有没有品牌能够挑战BBA系列的呢？当然是有的。笔者认为，雷克萨斯未来最有可能冲击BBA市场的。为什么这么说？因为雷克萨斯的产能还没有完全打开，未来如果国产或者产能进一步释放，销量大概率会冲到第一梯队。

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【环球车讯网|不需要操控？，雷克萨斯：有钱人只要舒服】看看雷克萨斯旗下的汽车基本上都出现了供不应求的局面。前些年，雷克萨斯甚至因为垄断而被处罚了一大笔钱。垄断当然是不对的，但是笔者认为雷克萨斯产品竞争力确实非常的足，否则国内的消费者根本就不会买单。其实仔细想一下，雷克萨斯有什么？论操控，完全不是BBA的对手，所以雷克萨斯也在刻意的弱化自己的操控，进一步增强自己节油，舒适，可靠的标签。

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比如我们今天要说的雷克萨斯ES车型，很典型。

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与奔驰C级，奥迪A4L甩开膀子大优惠不同，雷克萨斯ES不但没有优惠，而且根本就没车。那雷克萨斯靠什么，靠动力吗？显然也并不是这样的，雷克萨斯ES目前有三款动力，分别为2.0L自然吸气动力， 2.5L自然吸气发动机以及2.5L油电混合的动力。

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但是这款2.0L的自吸发动机缸径达到了80.5mm ，行程达到了97.6mm ，所以雷克萨斯ES2.0L的发动机注定具有较高的热效率，再加上天然传动效率高的CVT ，使得这款车型的2.0L动力工信部油耗只有区区5.7升。即使在实际路况中行驶，这款车型的百公里油耗不过区区六升。

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如果只强调底盘的高级性，雷克萨斯ES不能吊打同价位BBA任何一个车型。因为这款ES车型采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，即使你购买到超过50万的顶配ES ，也还是这样的配置，很多人觉得吃相难看！

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懂的人自然懂，不懂的人说ES是在割韭菜。但对雷克萨斯来说无所谓，因为抨击雷克萨斯的网友，压根也不是其定义的潜在买家。
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