车友料|带你全面解读全能车，MPV也有黄金定律，以艾力绅为例在整个汽车市场里

在整个汽车市场里，恐怕还没有哪一类车型会像MPV这样，既有着广泛的车型认同，却又在其中延伸出各种不同的车身形式。比如埃尔法和途安，一个专注于高端接待，一个与一辆两厢轿车并没有太大差别，却都被称为MPV 。显而易见的是，两者必然不是同一类产品。
事实上，我们对于MPV的认知在很大程度上是根据其使用场景的差异而进行分门别类的，注重于商务接待用途的MPV ，专注于高端的产品品质，它们会不遗余力的去营造一个私密的、奢华的内部空间，而丝毫不会去考虑到空间利用率和空间的多样化需求。比如说，丰田埃尔法的第三排座椅就没法完全放平形成一个大装载能力的后备箱空间。
而基于家庭用途的MPV所强调的则恰恰与之相反，它们更多的是在考虑作为一辆家用车应该有的多场景适应性，以MPV的大空间定义来全面的优化空间的利用率，比如说独立可拆卸，或者是可以完全放平的座椅等等。而在舒适性的层面上，则因此进行了让步。比如说，途安的第二排座椅就完全的靠在了门板上，乘坐舒适性就相对差一些。
追求高端品质的产品没法满足空间利用率的需求，追求使用价值的产品舒适性不强，这就是眼下的MPV产品中一个让人难以拿捏的痛点。而在实用价值和高端品质之间寻找到一个合理的平衡点，于是也就成为了一辆MPV定义其产品力的"黄金定律" 。
从这个黄金定律出发，东风本田艾力绅可以算得上是个成功的产品案例，其优秀的配置水平和极具质感的动态响应，都让其进一步提升了整车的价值和品质。
高端品质，源自于家族最初的信仰

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艾力绅的故事最早可以追溯到2003年。彼时，本田出于对高端MPV市场的研判，正式推出了ASM概念车，并且在2004年将这一概念具化到了量产。而此时本田艾力绅锁定的目标市场和主要的竞争对手，就是丰田埃尔法。通过高端商务化的定位，与同品牌的奥德赛形成了差异化的布局。

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因此，从初代车型登场伊始，高端品质就是艾力绅的精髓。随着第二代车型的上市，本田艾力绅的高端品质又进一步得到完善。行驶品质得以全面优化，尤其是混动车型的推出，通过混合动力系统独一无二的特性，使得艾力绅在平顺性的层面上相较于市场上的其他产品有了质的飞跃。

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艾力绅锐·混动车型搭载的混合动力系统，更多的强调了电动机的作用。这也就使得其电动机可以作为一级独立的驱动单元参与到车辆的驱动中，并由此实现了EV模式、混动模式和发动机直连三种模式。在不同的模式下，艾力绅锐·混动也就呈现出了截然不同的状态。在EV模式下，电动机直接驱动车辆，继而实现完全的零排放。在混动模式下，得益于电动机的加持，艾力绅锐·混动在起步阶段以电动机驱动，从而越过了发动机的转速攀升区间，从而带来了平顺和直接的动力响应。在高速巡航状态下，切换为发动机直连模式，发动机动力直接驱动车辆，动力输出强劲。
可以这样讲，相比于传统的汽油动力，艾力绅锐·混动在动态响应上会更加的线性，在经济性上也会大幅度的提升，带来了一种全新的驾驶体验。
混合动力系统为艾力绅车型带来的动态层面上的改变，就是电动机恒功率恒扭矩的输出特性的辅助。在起步和急加速的过程中，以电动机迅速爆发的扭矩，实现车辆平稳安静和线性的起步。过程中乘客基本不会受到噪音等干扰，艾力绅具备了高端MPV应有的从容感。