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10月2日 ， 美国海军最昂贵的“海狼”级攻击核潜艇“康涅狄格”号（SSN-22）在中国南海发生严重的水下碰撞 。
“海狼”级核潜艇是美国海军有史以来建造的最昂贵的核潜艇 ， 造价超过20多亿美元 ， 因此只建造了三艘（分别为“海狼”号、“康涅狄格”号和“吉米·卡特”号）就宣布停工 。 碰撞发生后 ， 这艘核潜艇立刻上浮 ， 以水面航行状态前往关岛 ， 以评估损坏情况 。 直至10月7日 ， “康涅狄格”号核潜艇抵达关岛后 ， 美国海军才证实该潜艇发生碰撞受损的情况 。 值得庆幸的是 ， 此次事故没有人员丧生 ， 11名艇员受伤 ， 其中两人伤势严重 ， 艇上核反应堆仍处于安全状态 。
本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章 ， 作者Tyler Rogoway ， 本人翻译并编辑给大家分享 。
值得注意的是 ， 此次事故发生后 ， 网络上出现的所有关于“康涅狄格”号碰撞后的现场照片都是假的 ， 至今也没有一张真实的照片出现在网络上 。 由此可以看出美国在关键问题上的保密态度 ， 反观国内某些人为了所谓的“出名”和“博眼球” ， 枉顾国家安全将拍摄的涉密照片发布到网络上 ， 还进行详细的描述 ， 只能用法律进行惩罚 。 然而 ， 无论惩罚如何 ， 造成的损失都无法挽回 。
“康涅狄格”号核潜艇模型 。
“康涅狄格”号核潜艇究竟与什么物体发生碰撞至今仍是一个谜 ， 许多人对笔者表达了他们的疑惑——一艘价值数十亿美元的核潜艇 ， 配备了全世界最强大的传感器 ， 成为人类拥有的最先进水下装备 ， 为何会发生这样的碰撞？
带着这个问题 ， 笔者联系了资深潜艇艇员Aaron Amick ， 他是专业网站Sub Brief的所有人 ， 同时也是该网站的主要撰稿人 。 他曾经在美国攻击型核潜艇和弹道导弹核潜艇上担任了20年的声纳员 ， 同时他也是新型声纳设备的教官 。 如果有人能够为笔者解答此类碰撞事件是如何发生的 ， 以及碰撞发生后“康涅狄格”号上会有什么特殊情况 ， 接下来一些艇员可能会采取什么措施 ， 相信他最有发言权 。
事故发生前 ， 处于水面航行状态的“康涅狄格”号核潜艇 。
正如笔者预料的那样 ， Aaron Amick详细回应了相关问题 ， 以下是相关的交谈记录：
有哪些陷阱或盲点可能会导致一艘价值数十亿美元、装有世界上最先进传感器的潜艇与水下物体相撞？
潜艇在水下航行状态时 ， 需要借助导航对周围区域有非常详细的了解 。 有两种常见的方式可以实现安全的水下导航：详尽的海图和使用主动高频声纳 。
高度精确的海图始终是首选 。 主动声纳主要用于通过海图航行时 ， 确定当时潜艇所处的深度 。 这些主动声纳脉冲设备可以向潜艇的前方和两侧发射 。 这些探测距离较短、高频声纳系统可以非常清晰地显示附近的水下物体 。 接受过训练的声纳操作员可以清晰地发现水下物体 ， 包括水雷、沉船和其他潜艇 。
使用主动声纳的缺点就是它是可以被对方探测到的 ， 并且在大多数海洋环境中 ， 它的传播范围大概是声纳操作员搜索范围的两倍 。 典型的高频、高分辨率声纳的探测距离可达5000码（4572米） ， 在良好情况下这种声纳信号可以在10000码（9144米）甚至更远的地方被对方探测到 。 这意味着对手可以确定潜艇的位置 ， 只要对手配备了高分辨率声纳 ， 就可以跟踪正在使用主动声纳的潜艇时不会被发现 。
美国海军核潜艇上的声纳操作员 。
这种探测方面的漏洞是潜艇很少使用主动声纳的原因 。 如果底部测绘声纳可以验证潜艇在海图上的位置 ， 那么就不需要使用可能会暴露自身位置的高频前视声纳 。

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