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奥迪A4Avant的内饰简洁而富有科技感 ， 可能你会被改款之后新的触控大屏MMI系统所吸引 ， 但它并不适合A4这套内饰 。 原因很简单 ， 这一代奥迪A4的原生布置主要考虑到了之前的MMI系统 ， 驾驶者的右手搭在电子挡把上操控旋钮和按键 ， 视野尽可能保持在前方 ， 用于信息显示的屏幕位置就要尽可能往上 。 如果强行改成触控 ， 不仅操作很不顺手 ， 挡把前方还被挖了一个突兀的储物槽 。 相对来说 ， 我们更喜欢A4Avant这套改款前的老MMI内饰布局 。

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沃尔沃的这套内饰设计最早从XC90开始 ， 用到今天的V60身上确实是少了一点惊喜 。 中间的一块大屏幕界面配色很清爽很高级 ， 不过它操作逻辑需要小小地适应一阵 。 另外V60的内饰气味相当宜人 ， 这算是一个隐藏的加分点 。
空间
有了国产长轴距版本轿车的存在 ， 再去对比这几款旅行车的后排乘坐空间好像意义不大 。 反正记住一个结论 ， 空间刚好够用 ， 而且靠背陡坐垫短 ， 只能说能坐人 ， 有多舒服那肯定谈不上 。 相对来说奔驰CLA猎跑车给了我们小小的惊喜 ， 本身它的级别比其他3款车更低 ， 但是它后排乘坐空间却基本不输给对手 ， 唯独后排坐垫的高度稍矮了些 。

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我们更关心的还是4款车的尾箱空间 ， 上表格 。 奔驰CLA猎跑车的惊喜还在持续 ， 它的常规容积甚至胜过了奔驰C级旅行车和奥迪A4Avant ， 只不过尾箱的功能有点简单 ， 缺少一些储物格、锚点和阻物网 ， 基本上就是一个掀背车的尾箱配置 。 需要留意的是CLA200猎跑车是没有电动尾门的 ， 这个可能就要靠后期的加装了 。

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奔驰C级旅行车和奥迪A4Avant的尾箱表现非常接近 ， 而沃尔沃V60的常规容积要更大一些 ， 这应该是它较为竖置的D柱设计带来的红利 。
动力

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4款车的动力系统依次排开 ， 表现最好的是沃尔沃V60的T5高功率版 ， 它的综合参数表现很好 ， 但是运转品质还有提升的空间 。 我们之前体验了新款S90B5 ， 加入轻混系统之后 ， 新款动力总成的运转品质就非常优秀了 ， 可惜由于换代时间差的缘故 ， V60暂时还没有更新到B5的动力 。

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排名第2的应该是奥迪A4Avant ， 尽管国内仅有40TFSI的前驱版本 ， 但是这套动力总成的调校做得非常好 ， 7速双离合变速箱平顺高效 ， 它给到我们的主观感受可不止190马力 。 奔驰C260旅行车在后期更换了1.5T+48V的动力系统 ， 抛开厂商对于环保的追求 ， 我们还是更喜欢早期的2.0T发动机 ， 还好这个9AT变速箱做得非常平顺 。

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奔驰CLA猎跑车的动力跨度非常大 ， 从CLA200的1.3T直接来到CLA260的2.0T ， 260车型还匹配了四驱系统 。 CLA260的指导价比CLA200贵了接近10万 ， 已经到了后者车价的三分之一 ， 考虑到它们的外观内饰基本一致 ， 从性价比的角度来说 ， 还是CLA200更划算些 。
总结

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