E汽车|中国车企如何再超越？，e汽车｜当传统汽车行业被超越百年之后当中国汽车工业发展到3.0时代

当中国汽车工业发展到3.0时代，我们处在全球汽车工业的什么位置？
在传统燃油机的世界里，德系和日系车企的发动机遥遥领先，即使中国车企内心再勇敢，对此依然鞭长莫及。如何弯道超车？
新能源，便是路径之一。
对于新能源汽车来说，自主品牌的技术与国外处在同一个起跑线上，甚至还处于领先地位。是的，在新能源方面，中国车企不比任何一个外国品牌差。越来越多的自主品牌产品，都有机会与任何一款国外新能源汽车品牌的产品一决高下。
当然，这并不意味着中国品牌在这个领域已经全面超越国外品牌。确切地讲，是中国车企耐力与毅力的比拼，是创新能力与深耕能力的比拼，也是中国品牌服务能力与品牌构建成立的比拼。
这其中，长安新能源尤为突出。

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从自身实力上，长安已经拥有具有完全自主知识产权的高科技产品——长安智慧芯，它是长安新能源最新研发的第三代控制器——SVCU（智能整车域控制器），可适配混合动力、PHEV、纯电动、燃料电池等所有车型，从性能、品质到成本等，长安智慧芯均超越国际一流供应商，实力可谓。
其次，合作伙伴也都是世界一流选手，联合了华为、恩智浦、特来电、联想、中汽研、清研理工等11家企业及机构成立联合技术创新中心，深度绑定了相关科技企业、机构，目的在于为用户提供更好的新能源汽车产品和服务。
在此背景之下，长安新能源CS55E-Rock应运而生。它生来便自带流量。

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作为长安CS55的纯电版车型，长安新能源CS55E-Rock在刚刚结束的第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛中，获得了最具含金量的“全场续航冠军”称号，长安新能源也实现了全场续航三连冠。出生即巅峰，长安新能源CS55E-Rock究竟有何实力？

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强大的“三电”内核
长安新能源CS55E-Rock采用了NCM三元锂电池组电池包能量密度达到160wh/Kg,电池包总电量高达84.2KWh 。或许大家对这个数字没啥概念，我们对比特斯拉ModelX ，其长续航版的电池容量为100KWh ，标准续航版的电池容量为75KWh ，所以长安新能源CS55E-Rock的电池容量在行业内处在第一梯队。
电动系统方面，长安新能源CS55E-Rock采用了长安新能源自主研发的“三合一”电驱系统，能够实现能量的高效转换，电驱总成最高效率可达93% 。这意味着它的耗电量将更慢，长续航版本的耗电量为15.4KWh/百公里，而体重更轻的标准续航版本耗电量为14.7KWh/百公里，达到国际一流水平。

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同时,高度集成的电机峰值功率可达160kW,可实现峰值扭矩300N·m动力输出,在提供澎湃动力的同时也有效降低了自重;电机采用超薄、超低损耗铁磁材料,进一步降低车身重量的同时也使每一度电都能“物尽其用” 。
这样的“三电”实力落地到实际生活中，便是充电快和续航里程长。
据了解，长安新能源CS55E-Rock的NEDC续航里程是605KM,那么这个数据代表什么含义呢？
根据我国《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》， NEDC续航测试分为四个市区循环和一个市郊循环，相比于理想工况下的续航里程， NEDC更贴近实际驾驶工况。对于消费者来说，如果上下班通勤距离20公里，车充一次电即可满足三周通勤需求，周末的跨城也十分轻松，大大扩展了自己的生活半径。同时，长安新能源CS55E-Rock具有35分钟即可从30%充至80%电量的能力，紧急用车也完全可以满足。