日前 ， 外媒进行了一项非常有意思的测试 ， 使用特斯拉Model3对比了1月份和10月份的续航表现 。

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测试使用的是一台欧洲版本的Model3 ， WLTP工况下的续航里程为409km 。

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1月份测试是在当地时间1月24日 ， 最低温度6度 ， 最高温度15度 ， 天气为多云 ， 使用的是米其林PilotAlpin5轮胎 。
10月份测试是在当地时间10月9日 ， 最低温度18度 ， 最高温度26度 ， 天气为晴 ， 使用的是米其林PilotSport4轮胎 。

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需要注意的是 ， 两次测试使用的轮胎虽然花纹不同 ， 但规格相同 ， 均为235/45R18 ， 两次测试的平均时速都达到了78km/h 。

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在1月份的测试中 ， Model3的平均能耗为14.7kWh/100km ， 而在10月份测试中 ， Model3的平均能耗为11.9kWh/100km ， 两次测试的里程均超过了1000km ， 因此非常有代表意义 。
【小号撩车|3秋冬季节续航对比测试：差异巨大，Model】此外 ， 外媒还进行了特定工况下的能耗测试 ， 结果显示10月份的成绩均好于1月份 。

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其中 ， 在城市拥堵状态下 ， 1月份能耗高达27kWh/100km ， 此时Model3的续航只有185km；而在10月份能耗就只有15kWh/100km ， 此时Model3的续航里程可达330km 。
在城市和郊区混合工况下 ， 1月份Model3的能耗达到了17.4kWh/100km ， 此时Model3的续航里程为285km；而在10月份能耗就只有14kWh/100km ， 此时Model3的续航可达355km 。
在高速工况下 ， 1月份Model3的能耗达到了22.8kWh/100km ， 此时Model3的续航为215km；10月份Model3的能耗则是19.2kWh ， 此时Model3的续航为260km 。

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在最低能耗功耗下 ， 1月份Model3最低能耗为13.9kWh/100km ， 此时Model3续航里程为355km；10月份能耗仅为9.2kWh ， 此时Model3的续航高达540km 。
在最大能耗下 ， 1月份Model3的最高能耗为70kWh/100km ， 此时Model3的续航只有70km；10月份最高能耗为81.4kWh/100km ， 此时Model3的续航仅为60km 。

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通过对比可以看出 ， Model3在冬季和秋季的续航差异是非常明显的 。 出现这样的情况原因其实也很简单 ， 外媒称冬季测试中由于光照条件较低而且温度较低 ， 所以大灯和暖风使用较多 ， 而在秋季测试中空调使用率并不高 ， 大灯开启相对也较少一些 。
此外 ， 在天气寒冷的情况下 ， 电池组的温度比较低确实会影响到性能的发挥 。
简单来说 ， Model3也并不是什么神话 ， 所有电动车在冬季会遇到的问题Model3也一样会遇到 ， 只是受影响幅度可能会略小一些而已 。

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