印度|印度为何要拉拢特斯拉？叫板中国制造只是其一，新德里已火烧眉毛新德里|伊隆·马斯克

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【印度|印度为何要拉拢特斯拉？叫板中国制造只是其一，新德里已火烧眉毛】

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众所周知，印度一直有个“大国梦” ，希望能够成为像中美俄一样，对世界有足够影响力的大国。而小编认为，印方一直以来都只将我国当做其对标对象，因为两国看起来有太多相似点，人口大国、古文明国家，甚至还是邻国。因此，印方对待我国的态度十分拧巴，这几年我国一跃成为全球第二大经济体让其十分眼红，认为自己也可以实现经济腾飞。于是其开始全方面对标我国，并打起中国制造的主意。
印方交通部长在近日公开向马斯克喊话，声称其若想得到印度市场，就不准中国造的特斯拉进入印度。印度公然让马斯克二选一，甚至开出让其无法拒绝的条件，那就是无论特斯拉有何要求印官方都会无条件支持。这种承诺无异于公开拉拢，而对一个外资企业来说，能得到一个国家如此有力的支持的确有很大吸引力，有两点需要注意：第一，印度为何要拉拢特斯拉？
叫板中国制造只是其一，新德里早已火烧眉毛。我国凭借人口红利一跃成为“世界工厂” ，而印方自认为人口数量与我国实力相当，自然也可以成为世界工厂。于是其想尽办法试图代替中国制造，如今公开逼迫企业二选一，其行为着实恶劣，但印方的算盘却不只代替我国成为制造工厂那么简单。
特斯拉作为全球电动车巨头，未来发展前景大好，而印方因为疫情经济发展被打回原形，迫切需要外资企业入驻来带动经济。而其此举的目的不仅是拒绝我国制造的特斯拉，还要让特斯拉放弃在我国建厂的决定，转而选择在印度建厂，为此其不惜降低关税，为马斯克提供更廉价的劳动力。此前印方为保护本土汽车企业设置全球最高的汽车关税，若不是火烧眉毛根本不会开出如此优惠的条件。
第二，马斯克会如何选择？印方开出的条件的确让人难以拒绝，但在印方建厂的风险也非常大，首先其没有抵御风险的能力，其次与电动车配套的充电桩等设施都不完善。最重要的是，印度市场并没有足够的电动车消费者， 2020年的新能源车销量仅有5000辆，根本无法与我国的125万辆相提并论。更何况我国市场占据特斯拉全球销量的三分之一，因此小编可以大言不惭地讲，为了区区5000辆放弃中国市场，除非马斯克被恒河水冲昏头脑。
（文/席乐）